开瑞绿卡------- 创新成就的年度轻卡

开瑞绿卡------- 创新成就的年度轻卡
在开瑞绿卡获得2012年中国“年度创新” “年度轻卡”两项大奖后，行业所有的目光都聚焦在了这个年轻的高端轻卡品牌上，在没有详细了解绿卡的情况下，一些专家和用户们纷纷质疑开瑞绿卡到底是凭什么拿到了这样重量级的奖项，到底是什么让上市不到一年的自主品牌打败日系高端品牌在用户心中的地位，带着这些疑问，我们来揭开绿卡的优良基因。
精辟工艺打造精品绿卡
     打造汽车精品是奇瑞贯穿生产过程中的要求，开瑞绿卡作为奇瑞汽车自主研发的新型轻卡，无不体现着这一点。国内一流数字化工厂，采用目前世界上最先进的卡车生产设备和工艺，冲压线采用机器人全自动五连冲，焊装线采用机器人，涂装线采用了水性漆涂装工艺等。流线型的车身设计，让用户产生视觉上的冲击感，媲美世界顶级轻卡。
拥有世界一流供应体系，集成联合美国康明斯发动机、德国ZF变速器和转向机、佳通轮胎、骆驼蓄电池、远东传动轴等海内外知名零部件企业，同时专用零部件品种少、通用性高、升级性好、购买方便、使用成本低。
对于国外轻卡品牌，维修难度高、配件成本高，购买价格高这些都已经制约了用户的使用体验。用户希望能找到性价比高，拥有和国外轻卡相同的质量，绿卡就这样自然的进入了用户的视线。
绿卡上路，安全第一
刹车抱死会发生车辆侧滑、滑移的现象，严重时可酿成重大的交通事故，威胁用户的人生安全，造成巨大财产、货物损失。 为了保证用户的驾车安全，开瑞绿卡采用了ABS+EBD制动系统， 这个在轿车中才使用配置也首次应用到了绿卡的身上。根据测试，在60km/h的速度下，这套系统的运用让绿卡在刹车过程中有效缩短了制动距离和制动时间，其中制动距离缩短6-8米，制动减速度达到0.82g。其安全性明显优于国内的其他轻卡品牌，已经成为目前中国最“安全”的轻卡。下图是关于制动减速度几款车型的对比

 

 
“稳”中求胜
怎样才能使用户产生舒适的驾驶体验，最直观的体验就是车辆在行驶过程中不颠簸，奇瑞汽车从用户角度出发，在绿卡中率先采用双叉臂式独立悬挂这一技术，达到了国内轻卡无法比拟的高度。该技术使得整车减震性能优越，无颠簸感，提高乘坐舒适性。同时通过设计优化降低整车重心，对开瑞绿卡与凯普斯达操稳要素评价对比（包含操控性能、转向性能和舒适性），其中23%的要素优于标杆车，74%的要素与标杆车水平相。见下图 ，这个技术让开瑞绿卡一跃成为中国目前最“稳”的轻卡，相信对于驾驶舒适度要求很高的用户一定能从绿卡中得到您想要的体验。

 

 
“静音” “尽力”
我们经常会有“听其声，变其形”的经历，“我一听就知道这是一辆卡车”；“这一定是辆轿车”，我们都应该做过这样的事情，但现在当绿卡经过的时候，你或许会问“猜猜这是辆什么车？”
开瑞绿卡整车NVH静音工程是开瑞绿卡研发过程中的重点攻关项目，在研发过程中对车身密闭性提出了更高要求 车身整车冲压，接合精密 ，良好的密闭性在再大大降低进气啸叫声的同时也大大降低了外部噪音； 通过多轮声学包调校使噪声控制达到了业内领先水平，声品质基本与轿车水平相当； 流线型楔形车身设计，降低外部风阻系数，降低切音。
绿卡采用ISF2.8、ISF3.8发动机， 50万公里无大修，四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮室，结构紧凑、经济性好、噪声低， 保养里程每2万公里进行，使用成本低 。通过奇瑞汽车的努力，打造出中国最“静“的轻卡以及长距离的运营里程。

 

 
“油”然而生
司机最关注的是什么，当然是要省钱，省钱的最直接方式就是看车辆的节油性能。绿卡已经给用户提供了很好的解决方案，开瑞绿卡匹配康明斯发动机车型，整合国际资源，采用康明斯SCR后处理系统，使整车达到国IV排放标准，更具备升级国V的能力，这套处理系统，可以使燃油燃烧温度提高，增加了整车的动力性能。同时也提高了燃油的经济性能，可以使油耗达到5%-7%的下降。
根据绿卡早期用户提供的数据，比如广州的建材配送用户、食品配送用户；成都的汽车零部件配送用户均在使用开瑞绿卡后发现，绿卡耗油在每百公里9L左右，相比较其他的轻卡品牌，可以节省每百公里2L-3L，这样下来绿卡为用户节省每年5000左右的运营费用，大大极高了运输价值。
   
环保先锋，绿卡引领
相信很多用户都有这样的疑问，为什么取名叫“绿卡”，是因为车身的颜色吗？而且现在国内很多的轻卡品牌都是以“铃”为中心命名的，像“五十铃”、“庆铃”、“奥铃”等，绿卡为什么不采用这样的命名方式？
这其中当然是有车身颜色的考虑，但究其根本，还是因为奇瑞汽车公司的轻卡理念。为了满足国家日益严格的商用车尾气排放要求、着眼生态环境的需要，走可持续发展的物流道路。奇瑞汽车在对旗下的第一款高端轻卡品牌进行市场定位的时候就是立足于中国未来物流的发展方向，在轻卡的设计、生产过程中，全程贯穿轻便、高效、绿色环保的理念。使绿卡真正成为中国轻卡市场的绿色引领者。做永不落后的车。那绿卡又是怎么做到这点的呢？
 从开瑞事业部副总经理何文辉那了解到，在开瑞绿卡生产中集成了环保新标准，内外饰均采用PP/PVC/PU等可回收材料和无气味低气味、稳定性好的材质，环保低碳，采用轿车标准和轿车气味排放标准。这在国内的轻卡装饰上尚属首次。成为中国最“环保”的轻卡。
绿卡在手，天下任你走
为什么国内的轻卡市场一直被日系轻卡长期占据，首先我们需要承认是日系轻卡的一个品牌效应，但积累品牌的基础还是其过硬汽车品质，这也是目前很多国内轻卡达不到的高度。为了让国内用户对绿卡产生充分的信任，奇瑞汽车公司就绿卡整车性能和各总成的可靠性，先后对试制样车进行了整车参数、动力性、经济性、温度场、平顺性、操纵稳定性、制动 、人机工程、NVH、HVAC和电测应力试验，并进行了三高（高寒、高温、高原）标定试验以及累计50万公里的整车可可靠性试验，使产品品质得到根本保障。让用户驾驶绿卡放心上路。

PK日系轻卡，绿卡底气十足
目前在国内市场，以庆铃600P为首的日系轻卡长期处于霸主地位，也一直被中国的广大用户青睐，为了展现绿卡在性能、配置上秒杀600P的能力，有关媒体特意安排了绿卡与600P的一次对比。
开瑞绿卡与庆铃600P配置对比
 

 

    
在动力性能上，开瑞绿卡最高时速可以达到>115km/h，爬坡度>40%,这也是庆铃600P目前不能达到的高度。相信在更多用户接触使用到开瑞绿卡之后，一定会重新定义中国的高端轻卡，开瑞绿卡将会成为国内轻卡的革新之作。

乘着创新之路，年度轻卡踏上征程。
   2012年，我们没有看到世界末日，但我们有幸看到了开瑞绿卡的诞生，一个名族的、自主的、高端的轻卡品牌；2012年，我们看到了已经出发在路上的开瑞绿卡承载的笑脸。2013年，绿卡将继续从用户的利益出发，坚持创新之路，让年度轻卡一直在路上实现自己的价值。2013年，开瑞绿卡，路上见。