开瑞绿卡以高出勤率、低运营成本提升鲜活配送行业运营价值
——访开瑞绿卡T驻马店用户龚老板
我们在路上经常能看见运输活牲畜的卡车，以活牛运输为例，实际上不同品种的活牛都来自各地具有规模效应的养殖地。河南省驻马店市，已经形成了中原地区较有规模的肉牛和牛苗的养殖基地，活牛品种销往全国各地。其中，在500公里以上的活牛运输是由中重卡来承担，500公里以内的活牛运输均是由轻卡来完成，当地已形成了较为稳定的活牛运输市场。
运输活牛运费不低，对车辆效率和性能要求极高
在驻马店，记者拜访了开瑞绿卡用户龚老板，龚老板的这台开瑞绿卡T仓栅载货车正是从事活牛运输。据了解，当地专门从事活牛运输的轻卡，除了运输范围覆盖河南全境之外，还覆盖到山东、湖北等地。
由于属于鲜活运输，货厢里的底板和门板上都附着着牛粪，返程时无法配送其它的货物，只能单程运输，回程放空。按照当地的行情，运费不按吨位和活牛的数量计算，而是按车计算，一般车厢长度在3.8米—4.2米之间的轻卡，运费是6元/公里，这个运价在轻卡运输行业中属于上等水平。特殊行业对车辆某些方面的要求会相应的提高，活牛运输行业具有以下特点：
1、必须要求是仓栅车厢，且要带中立柱，保护牛的安全；
2、车辆底板必须安置防滑框，防止活牛滑倒；
3、大牛的重量在1400斤左右，牛苗的重量在400斤左右，对车辆的动力性要求高，哪辆车拉得多，货主就会优先选择哪辆车。拉得多的车型货源就好。
4、活牛运输具有很强的机动性能，一般货主提前2个小时打电话给车主，要求车辆随时具有高效的出勤率。
5、活牛运输中途不能长时间停车，如果长时间停车的话，车厢里的活牛会“不老实”，活牛之间会相互踢打，容易引发不安全状况。哪怕是500公里距离的运输，除了加油和短暂的吃饭时间之外，车辆必须处于行驶状态。这就对车辆的品质和稳定性要求提高了不少，最忌讳的就是车辆老是中途损坏，这样的车是无法在活牛运输行业里生存的。
品质看得见，开瑞绿卡T五大优势胜出同类轻卡品牌
在轻卡大卖场对多个品牌轻卡仔细对比之后选择了开瑞绿卡。据龚老板介绍，在朋友介绍下得到了活牛运输的货源后，准备购入一辆车辆长度为4米2的仓栅载货车。在位于驻马店市北部的乐华汽车大市场里，他对卖场里能看到的每一个品牌车型都做了细致的了解，并做了详细对比。最后把目标锁定为开瑞绿卡T，龚老板认为有以下几大优点：
1：匹配国内成熟品牌4102带涡轮增压和空空中冷的发动机，扭矩高达310牛米，并且在1600转/分的低转速下就可实现最大扭矩，就是拉9头大牛也不在话下；
2：针对国内中高端轻卡变速箱爱出毛病的问题，开瑞绿卡T做了重点加强，匹配国内知名品牌的变速箱，并且最大输入扭矩由国内轻卡普遍配套的320牛米提升到380牛米，耐用性能大幅提升；
3：传动轴和后桥均做了重点加强，大幅提升了车辆的承载性能。龚老板说道：“你看看我的后桥半轴，再看看传动轴，都跟6米多的中卡一个水平了。”
4：开瑞绿卡T的仓栅货厢具备了中立柱，这是很多品牌轻卡不具备的，仓栅的强度更高了，更结实耐用了，特别适合运输活牛。
5：开瑞绿卡T的造型美观，舒适性高是目前同价位轻卡中所不能比拟的，电动门窗，遥控钥匙，中控门锁，大功率空调，离合器助力，转向助力，轿车化内饰等等，都让龚老板更坚定了对开瑞绿卡的选择。龚老板介绍说：“我的车不请司机开，而是自己开，动力性能完全符合我的需求之后，也要为自己选择一个舒适性能好的车，在路上图个舒服安逸。
选择开瑞绿卡T性价比高，大大提升运营价值
从2013年4月初上路运营，截止到5月30日记者采访龚老板时，他的开瑞绿卡T已经行驶了9000公里，减去返程的里程和空车周转的里程，有效收益里程为4200公里，运费为25200元。
由于开瑞绿卡T的整车匹配特别适合龚老板的需求特点，不仅动力性能突出，而且油耗得到了有效降低。龚老板去程的时候，能装载9头1500斤重的大牛，净重6.7吨。由于鲜活农产品运输是不用支付过路费的，所以龚老板去程的时候都高速公路，免收过路费。在高速上，开瑞绿卡T在重载状态下，速度能长期维持在80公里/小时以上，底盘也很稳，跑起来很轻松。
回城的时候走国道，收费站少，过路费交的也少，油钱就成了成本支出中最大的一项。绿卡T在发动机强大扭矩的支撑下，针对龚老板的需求特点，下订单时选用了4.875速比的小速比后桥，在6吨以上重载运输时，在速度80公里/小时时，油耗仅为1元/公里。而不少相同级别的轻卡，不是发动力动力小，就是后桥速比大，油耗要1.2元/公里。我们按照龚老板每月4500公里的里程全年计算，一年54000公里，光油耗一项就能比同类轻卡省下10800元。
“使用开瑞绿卡T，在相同的收益下，由于我的车拉得多，货主愿意找我的车运输，货源更好了。另外这个车跑起来省油，运营成本更低了。目前这9000公里，车什么毛病也没有，品质值得信赖，完全消除了我之前对品质的担忧。”龚老板欣喜地说道。
