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聚焦轻卡应用价值 传递行业价值理念-开瑞绿卡价值传递中国行高层

未知 2013-04-19 11:05 企业新闻
2013年4月13日, 以品质看得见,等你来体验开瑞绿卡价值传递中国行活动在北京正式启动。开瑞绿卡自2012年5

    2013年4月13日,
以“品质看得见,等你来体验”开瑞绿卡价值传递中国行活动在北京正式启动。开瑞绿卡自2012年5月28日上市以来,在不到1年的时间里,得到了媒体及商用车界的关注,并获得了2012年“年度轻卡”“年度创新”两个大奖。在开瑞绿卡投入到用户的实际运营中,其品质、舒适性、操控性及一路通的服务政策,得到了用户的认可。但开瑞绿卡作为进入轻卡行业不足一年的新军,无论用户、媒体对开瑞绿卡的了解都还不多,对开瑞绿卡想要传递的价值理念也知之甚少。为什么要花巨资启动价值传递中国行活动?开瑞绿卡想要传递什么价值?为什么进入轻卡市场一年,开瑞绿卡在不断地强调“价值”这两个字?带着疑问,记者采访了奇瑞汽车开瑞事业部副总经理、开瑞绿卡总经理何文辉开瑞卡车销售公司总经理陈洪平两位领导。

1、(记者)问请问陈总:开瑞绿卡品牌属于奇瑞汽车品牌体系,但商用车与轿车从经销网络到目标用户都有着巨大的差距。请问开瑞绿卡的经销体队伍准备如何构建?目前整体发展情况如何?作为商用车市场一个全新的品牌,开瑞绿卡又准备如何保证经销商利益?
陈洪平:首先我想明确一点,开瑞绿卡经销体系与奇瑞汽车现有轿车体系是完全分离的,商用车有自己的销售特点,所以一开始我们就致力于搭建一支全新的经销商队伍。
经销商网络发展上,我们并不是急进而是渐进。我们开瑞绿卡和其他企业在销售策略上有很大区别,我们讲要颠覆传统的卖车方式,这也是我们为什么启动此次中国行活动的原因之一:光图挣钱,不做事业的经销商我们是不要的。我们想建立一支真正能为用户提供价值解决方案,帮用户持续赚钱的全新的经销商队伍。让用户受惠,培养用户的信任和忠诚度,是我们发展经销队伍的基本条件。对于用户这块我们也做了非常详细的规划,去帮扶经销商,让经销商充分实践开瑞绿卡的企业战略。
我们非常重视经销商与开瑞绿卡价值理念的认同。但同时,为了保证经销商利益,我们也推出了极具吸引力的条件。我们是发展大区域和小区域结合的经销商模式,我们支持经销商做大,只有做大事业才有责任心,这是一个机制。首先绿卡实施区域独家一级代理制度,保障经销商的经营范围,其次绿卡产品的高中低档不分线经营。
2、(记者)问请问何总2012年商用车领域整体销售下滑,行业发展初现低潮,这对开瑞绿卡的发展会不会有负面影响?对开瑞绿卡来讲,是否意味着进入市场的时机选择已出现问题? 
 
何文辉:确实,从行业数据看,商用车行业出现了下滑迹象。但一个企业的前途,不仅在于行业的前景,更在于用户的需求。具体到轻卡市场,我个人的看法是:目前的问题不是用户需求量少了,而是能有效满足用户需求的企业尚没有出现。如果开瑞绿卡在这方面能成为行业第一家,我们要担心的恐怕不是行业数据,而是产能了。
为什么这么讲,让我们看看目前轻卡行业的销售特征:大多数企业把自己当成生产者,由此导致只追求销售利润,而忽略了用户购车后的价值创造,进而牺牲了用户的利益。试想一下,买了你的车的人,赚不到钱,买你的车干嘛?这样的车最后要卖给谁?
应该说,开瑞绿卡技术水平在国内是领先的,同步于国际水平,比如我们的车率先配置独立悬挂、四轮盘刹+ABS+EBD、电动车窗、倒车可视雷达、美国康明斯发动机及德国采埃孚变速箱、GPS导航,以及CAN总线等等高端配置等等,我们的理念是帮用户创造应用价值。具体到操作实践上,首先我们就需要改变经销商的销售理念:从比配置、谈参数,转变为帮助用户分析用车需求,选择合适的车型,进行恰当的改装,以及提供完善的服务保障上。
为了实现这一点,我们中国行活动中,也将对各地的经销队伍进行统一的培训,务求理念与实践的统一。
因此,回到您刚才说的时机问题,我认为,目前开瑞绿卡进入的几乎是一个空白的市场。我说过,我们的竞争对手不是庆铃、不是福田等等品牌,我们的对手其实是我们自己:真正做好每一步,帮用户创造应用价值。至少在目前,在这方面我们不会遭遇任何挑战。
3、(记者)请问何总:您一直在谈应用价值,请问能否结合一些具体案例,谈谈开瑞绿卡与其他轻卡企业到底有何区别?
何文辉:我说过,我们要转变卖车的思路,我们是为用户提供应用价值服务价值。
立足点的变化,自然带来了车辆技术应用的变化。比方说,我们是业内首家采用独立悬挂系统的,为什么要做这样的创新?我给大家讲一类特殊客户的需求有助于大家理解。
独立悬挂最大的好处是强化了车辆平稳性。对一些货损率比较高的行业,具有突出的价值。比如目前一些灯具、建材、易碎品物流企业,一年的破损率折下来是一笔不小的损失。在安徽安庆,有一个马可波罗瓷砖配送用户,买了我们的车后,惊喜的告诉我们,我不是买了一辆车,而是白得了一辆车。为什么他会这样说?据他介绍,自己运输的瓷砖每块都很贵,有的一块瓷砖价格高达近2000元每片。配送路况的复杂性,瓷砖破损一直是其难以控制的损失。而用了开瑞绿卡独立悬挂,几次运输下来,破损率几乎为零,这样应用价值一下子用户就感受到了。
再比如说我们采用的CAN总线技术。除了开瑞绿卡,其他轻卡企业完全没有考虑这一配置。为什么我们要做这样的创新呢?在这方面,国内的中小物流企业感触可能会更深一点:仅仅一个司机管理问题,就是一件头疼的事情——熟练的司机经验丰富,但难于管理且工资成本可能持续上涨;用新手司机,虽然工资稳定,但用车成本可能上升,同样,路上出问题的几率也比较高。而司机之外,运营费用管理、在途管理等都是难以突破的瓶颈。但有了Can总线技术,再配合我们的智能管理平台,情况就会变得完全不同:司机可以在途培训与管理,货物信息随时在途管理,运营费用完全可控……以往难以逾越的各项管理难题,都能轻松得到解决。
2012年,在开瑞绿卡技术人员的帮助下,在某快递公司点部新购的车辆加装了一套在途管理系统。借用该系统,公司负责人坐在办公室里,就能随时看到每辆车的行驶位置、司机的驾驶习惯、车辆实时油耗等各种管理信息。在系统的帮助下,该物流企业已经彻底解决了新司机培训难、在途运营成本管理难等问题。
为用户提供适用的解决方案不是靠企业纸上谈兵。 在商用车领域,开瑞绿卡已经做好的充分的准备。我们会用行动,来一步一步印证及传递开瑞绿卡的价值理念。
4、(记者)请问何总,为什么开瑞绿卡花巨资启动价值传递中国行活动?开瑞绿卡对价值是怎么理解的?如何看轿车的消费理念,和商用车的用车理念? 
何文辉:关于如何帮助用户致富的问题,开瑞绿卡通过技术创新,对质量的不断追求,以帮助用户致富为己任。也就是说我们会提供高性价比的产品,但除了给用户一个更高附加价值的产品外,还要在为用户如何提供完善的售后服务保障上下功夫。
这里,我再跟大家分享一个用户的故事。
北京一个规模不小的快递公司经理告诉我们,速度和效率是快递行业的硬指标。而在他们的用车过程中却发现,很多轻卡买的时候便宜,用的时候却用不起、修不起,为什么?他告诉我们,快递行业24小时的送达承诺,一辆轻卡每天每车货大概800-1500票,车坏在路上,每票延迟送达就要面临总公司每票1000元的罚款,以及客户的关联赔偿等等。另外,为何修不起?他告诉我们,一般情况下,除了新车质保期,厂家的服务还可以,但过了质保期后,经常面临维修配件缺失而导致维修周期过长,或者有的厂家车型更新过快,上市不到2年,所买的车已经停产了,导致车辆维修配件缺失。为了不耽误业务,也不得不新买车顶上。
针对用户的用车问题和用车难题,开瑞绿卡“一路通”的售后服务政策,得到了很多用户的认可,只要用户买了开瑞绿卡,我们就要终身为用户提供“一路通”的服务保障,让上述用户的问题不再发生。
只有用户认可开瑞绿卡,那么经销商才会有动力和信心跟着开瑞绿卡。所以,我们认为,开瑞绿卡要做好商用车领域,要分三步走,第一步,首先让买开瑞绿卡的用户赚到钱;第二步,让经销商赚到钱;第三步,才是企业赚钱。
所以我们第一步很重要,这也是这次价值传递中国行活动的核心目的。开瑞绿卡聚焦轻卡行业用户应用价值,帮助用户赚钱,帮助用户解决用车问题和难题,是开瑞绿卡的企业责任和使命!
我们将通过开瑞绿卡中国行活动,用户回访活动,持续发掘用户需求,帮助用户实现物流解决方案,并在建材、家具、物流、速递、食品、冷链、水产、医药、蔬菜等各城市配送行业发掘明星客户,并形成优秀的解决方案,推广给更多亟需帮助的用户。”
5、(记者请问陈总问:开瑞绿卡上市后,得到很多媒体和用户的关注,其配置在国内目前难逢对手,请问陈总,开瑞绿卡除产品本身以外的差异化体现在那些方面?
陈洪平:开瑞绿卡的品质和配置,是目前国内最好的轻卡,但开瑞绿卡的目前最大的问题是,需要得到更多用户的认知和认可,需要唤醒更多的用户重视轻卡的价值理念、购车理念和选车方法,只要用户认识到这一点,才能实现整个轻卡行业的提升。
产品配置方面,我们的目的不是就是为了比竞争对手多个配置来实现差异化,像美国一个拖拉机就会几百万、上千万,那是非常高级的装备,技术含量相当高。一切要站在用户的应用价值上出发, 这是核心方向。开瑞绿卡把轻卡用户利益作为目标,作为最重要的资源来发展。很多企业都做轻卡,国内轻卡走模仿的路,已经是行业通病,外资品牌到中国,也只是带来了一个品牌而没有把真正的核心技术带到中国。并没有真正专注中国轻卡用户的行业价值运用上,外资品牌到中国,只是来赚钱来了!在这方面,中国商用车领域发展到今天,固有的模式下,开瑞绿卡是个新品牌,想让用户心目当中接受一个新品牌并不太容易, 我们这里有很多数据表明发展一个新品牌,要比其他企业多出三四倍的代价。
但我们要让用户今后购车的时候认识到这一点,你买轻卡就得想到开瑞绿卡的价值运用理念,开瑞绿卡虽销量不是第一,但品质就是第一,服务是终身一路通服务。目前已经购买开瑞绿卡的用户都认可这一点,我们开瑞绿卡就是要做轻卡价值运用领域的第一,产品品质的第一,售后服务的第一。
而我们相信,开瑞绿卡为帮助用户解决用车问题及用车难题,把用户的需求,当成开瑞绿卡的企业责任,将迅速与用户产生共鸣。这是开瑞绿卡与其他品牌从根本上不同的地方。
6、(记者)请问陈总:奇瑞从自主品牌到走向国际化企业走向了一个转型,开瑞绿卡在国内,其配置和品质,都超越了庆铃600P,而日系品牌在国内却一直盘踞中国高端轻卡市场。那么,开瑞绿卡是怎么看待这个问题的?
陈洪平:在国内,一定要改变中国品牌低质低价这个形象。对于高端,就是我们做到了国内第一,把性价比做到国外二三十万的车,在国内我们差不多只卖十一二万,我们品质做到了高端又没有卖高价,而一些洋品牌,凭一个品牌名称,配置不及我们,却单价比我们高。针对这个,我们一定要唤醒用户,唤醒行业清楚地认识到这一点,中国自主品牌完全具备国际领先技术水平能力,用户一定要相信我们。
在这里,借媒体朋友的力量,号召更多的轻卡用户,加入到开瑞绿卡价值传递中国行的行列中,聚焦轻卡行业的用车价值理念,不论你开的是什么品牌的轻卡,不论你是个体用户还是行业用户,不论你是站在一线的配送司机,还是物流企业的管理者,希望大家,把你们的经验和成功与开瑞绿卡一起分享,把你们的要求和需求告诉开瑞绿卡,把你们的问题和难题,交给开瑞绿卡来解决。未来,有开瑞绿卡与大家携手快速前行。 您的这个问题,未来将由使用开瑞绿卡的用户,给出答案。谢谢大家!