蔬菜价格的下跌导致各环节普遍微利

　　当前的蔬菜市场存在着一对矛盾，一是农民的菜卖不上价，二是终端销售价格走高，这使舆论认为流通环节是暴利所在。经过实地调查后记者发现，其实中间各流通环节的成本均在上升，而蔬菜价格的下跌导致各环节普遍微利。

　　张玉玺表示，农民由于无法获得种植信息，盲目种植蔬菜，导致今年蔬菜扎堆上市，出现供大于求的局面，价格只能下跌。

　　4月29日凌晨2点多，记者追踪的上述运输车所载蔬菜开始出售。经了解，车上的茄子批发价是每斤1.75元，收购地是每斤1.5元，中间只有0.25元的差价。如果剔除中间的人力、物力成本，批发商也没有获得多少利润。

　　某批发商表示，目前即使赔钱也必须尽快出货，否则就要烂掉。

　　菜农：前期投入成本上升

　　在寿光市圣城街道东石村，菜农沈子龙告诉记者，他有3个大棚，种的全都是茄子，每隔两三天采摘一次。根据4月28日交易的价格，茄子每斤售价1.5元，而去年的交易价格是每斤2元左右。

　　沈子龙所在的村子有180户菜农，每户至少有两个大棚。沈子龙说，在正常情况下，每个大棚的利润是每年1.7万元~1.8万元，如果市场好，可以多挣7000元~8000元。

　　沈子龙表示，一般菜农都选择自己买种育苗，这样可以节省一些成本。但是，现在种子、化肥和农药的价格都比前两年提高了不少。比如，去年白菜好卖，很多种植户跟风种植，原本10元一袋的白菜种子今年被炒到了100元一袋。与此同时，一袋化肥的价格从去年的100元涨到了240元;塑料薄膜的价格从去年的每米2元多涨到了4元多;浇地的机井虽然是村里打的，但是自己要买水泵，电费也要自己垫付。不仅如此，蔬菜从播种到最终拔秧需要10个月左右，这一过程中还包含了农民搭建和清理大棚以及打理蔬菜等工作，但上述成本中并未将农民自己的劳动力成本计算其中。
　　收购商：包装及人工成本上升

　　在菜价没有上涨的前提下，收购商也面临着很大的成本压力。在寿光物流园配菜场，负责人秦女士表示，用来配菜的货棚一年的租金是1万元，人工费每人每天100元左右，去年一车菜的运费是6500元，今年的运费已经涨到了每车7000元。此外，还要购买包装袋、包装箱等。秦女士称，今年的蔬菜市场行情不好，现在每车蔬菜都要赔钱。

　　秦女士还告诉记者，目前包装成本上升太快，一个箱子的价钱比去年翻了一倍，如果运输路途远，一个箱子还要加装4个冰瓶，这些都要算在成本里。另外，据了解情况的分装工人介绍，一捆包装袋的价格已经从过去的2元多涨到了现在的4元多;一个泡沫箱子的价格是5元左右。

　　运输商：油价成本大幅上涨

　　工资上涨、运费不变，运输户试图寻求转变。运输户李成浩告诉记者，去年、前年蔬菜价格好，搞运输可以挣点钱，现在司机的工资从每月4000元涨到了每月5000元。此外，汽车还要维修保养，一年也得十几万元。

　　虽然目前不少路段的过路费免除了，但是查超载的频率高了，一旦超载就要交罚款。关键是，油价提高了很多，直接提高了运输成本。李成浩表示，仅从寿光到北京的油费就从1000元涨到了1500元，另外还要缴纳信息费200元。信息费是由物流园向运输户提供市场信息的费用，帮助运输户判断市场行情。

　　批发商：生活成本猛涨

　　对北京的批发商来说，也面临成本上升的压力。北京八里桥农产品中心总经理赵尔烈举了一个例子，10年前他到通州的时候，通州的房价是每平方米1500元左右。那时候，通州还有许多平房供从事卖菜生意的外地人租住，每个月的房租只要100元~200元就足够了。而去年起，通州的房价涨到了每平方米25000元左右，且大片平房被拆除，原来住在平房的卖菜人只能租住到楼房里，一居室每个月的房租就要1500元左右。除去猛涨的居住费用外，批发商还要雇工，每个工人的月工资就要1000多元，而且还要管吃管住，这些都要算在成本里。

综上可见，从整个蔬菜流通过程来看，各个环节的存在都是合理的，对于哪个环节来说都不存在暴利，导致蔬菜价格上涨、压缩各环节利润的因素是人工、汽油、种子、肥料等各项生产物资和生活价格的普遍上涨。

　　张玉玺的表述更加明确，在蔬菜流通的整个过程中，收购商、运输商、批发商等都不愿做赔钱买卖，但在终端销售市场提价有限的情况下，增加的刚性成本只能由下及上逐级转嫁，最终到菜农这一层无处可转，表面看，只有菜农最受伤，其实，各个层级都是成本上涨的受害者。