一边买菜贵一边卖菜难
济南市商务局的工作人员告诉记者，目前济南市民消耗的蔬菜中有一半以上来自外地。而根据历城区蔬菜技术服务中心工作人员的统计，作为济南近郊的重要蔬菜产地，历城每年52万亩、108万吨的蔬菜中的85%都供给了济南市区。特别是冬储菜的收获季节，菜农都在为蔬菜的销路而发愁：便宜卖了一年就白忙活，卖贵了则乏人问津。一边是买菜贵，一边是卖菜难，蔬菜直销成了菜农和买菜者共同的期盼。
【买菜难】
直线距离五百米
来回却要一小时
在昨天的座谈会上，来自大舜天成小区的郑先生作为市民代表最先发言，他说：“我所住的小区就在山大路和和平路路口附近，地理位置很好，但美中不足的是缺乏菜市场。”郑先生说，其实他小区的东侧不到500米有一个社区的菜市场，但因为小区没有开东门，不得已他只能绕路去菜市场。“我计算过，连来带去总共要花一个小时。而若坐公交车往南走去中联花园社区菜市场买菜，来回又要坐10站的公交车，很是不方便。你想想，好不容易到了周末，可自己在家做顿饭只是买菜就要花去一个多小时，还要再做再吃饭洗碗，一个上午就过去了。”郑先生说，为此，他非常希望自家的小区附近能设立一个蔬菜直销点。
孟女士家住在槐荫区五里牌坊社区，原有的菜市场已经撤销了，现有的马路市场规模虽然小了，但可以满足周围居民的需要。而孟女士的同事住在二七的陈庄大街附近，没有菜市场，不得已只能经常委托孟女士帮着买菜。
住在奥体中心附近盛福花园的董先生也挺无奈，他的小区目前有52座居民楼，可也没有菜市场，只在小区入口处有一个不大的超市，里面出售的蔬菜品种不多而且经常一放就是好几天，绿油油的蔬菜都发黄了也没人买。
【买菜贵】
地头一斤0.3元
市民买到手成0.8元
昨天，记者在七里堡蔬菜批发市场、山师东路地下菜市场及路边售卖蔬菜的菜农口中，还原了一斤白菜是如何从地头的0.3元变成了市民购买的0.8元甚至1元钱的。
10月19日一早，陈先生从高官寨出发前往济南市区时，他的亲戚刚刚在地头上以0.35元一斤的价格售卖了两千斤白菜。这两千斤白菜经过菜贩的运输，拉到了七里堡蔬菜批发市场，在交过管理费、算上运输的油耗等费用之后，这两千斤白菜以0.5元左右的价格等待出售。这之后，蔡先生骑着三轮车到七里堡菜市场批发蔬菜，运到山师东路地下菜市场之后，再加上0.2元左右出售给买菜的居民。“有居民来买白菜，我基本上先叫出8毛钱一斤的价格，如果对方还价可以再便宜些。而社区的菜市场的进价肯定比我们要高，他那几乎也就无法打折。”陈先生说，“还有一种情况：大家都是紧挨着卖菜的，你一斤白菜0.7元，我的0.8元，就出问题了。凭什么你的便宜好卖？这样一来，就会出现价格就高不就低的情况出现，所以往往问遍一个菜市场，同一个蔬菜的价格可能都一样，市民只能从品相来挑选。”
而部分蔬菜则被各中小型超市批发之后送进了超市，其价格比社区菜市场每斤还要再贵0.1-0.3元，而经过粗包装和择叶之后，大白菜甚至可能会达到1.2-1.3元的价格。“别看超市卖的菜贵，但其实超市挣钱并不靠蔬菜，有了蔬菜可以吸引不少居民前来挑选。而且价格再高，超市的蔬菜也几乎总能销售出去。”长清区文昌街道的石先生在昨天的座谈会上说。
【卖菜难】
摊位费一年一万五
只靠零售根本吃不了饭
昨天中午，记者在山师东路的地下菜市场看到，数个蔬菜摊位前摆满了各种蔬菜，但买菜的人却不多，偶尔有人买上一棵白菜两颗土豆，不禁让人担心这样的情况菜摊能够挣到钱吗？
在此摆摊的蔡先生告诉记者，他并不是菜农，只是依靠贩菜为生。“每天天不亮我就骑着三轮车到七里堡进菜，拉到菜市场之后一天也就卖个两三百斤。若不是还给周围的饭店提供蔬菜，只是靠零售的话每天都要赔不少钱。”蔡先生说，他在这个地下菜市场租了一年的摊位，而租用一年的所有价格加起来要一万五千元，平均一个月要一千二百五十元，这些价格最后全部转嫁到买菜的消费者头上。对于要设置蔬菜直销点，蔡先生皱了皱眉头表示不支持，他说：“现在零售就已经比较惨淡了，如果蔬菜直销再加进来，那零售基本上就没有了。”
陈先生家在章丘高官寨付家村，昨天中午记者见到他的时候，他正在和平路山师附小东边的一处小区门口售卖自家种的白菜与菜花。“昨天我从家里拉来了白菜、菜花等蔬菜差不多一千斤，今天还剩个两三百斤，这比在地头上等着菜贩收菜要划算不少。”陈先生说。他给记者算了一笔账，从高官寨开着自家的卡车到和平路要50公里，来回一趟要花130元的油费，除去吃饭，卖完这一车的菜他差不多能挣300多元。
在本报上得知城管局要设立蔬菜直销点的消息后，陈先生希望自己也能够加入到蔬菜直销点的行列中。但他依然有自己的考虑，“社区的蔬菜直销点到底能卖的有多快？如果过了周末没卖完怎么办？”陈先生说。
会场传真
座谈会蔬菜直销点之争暴露省城菜市场缺乏，商务局当场表示：
新建小区都应设菜市场
在昨天的座谈会上，济南市商务局管理处的一名负责人说，过去省城的菜市场少，层次也低。但经过近两年的建设，全市现有各类菜市场140余处，基本能满足市民的需要。但由于规划、建设等历史遗留问题，城市里没有留足菜市场的空间，有不少空白点。造成了市民买菜的不方便。下一步，商务局将继续推进菜市场的建设，并出台相关规定要求新建小区都应设菜市场，对规划确定的配套菜市场挪作他用的，由所在区负责清理恢复市场功能，菜市场要与新建住宅小区和旧城改造项目同步设计、建设和交付使用。
“设立菜市场人人都欢迎，可真要设置在谁家附近了谁也不答应，这就是一个矛盾的问题。为此，济南市现在拟推广在小区建设肉菜店，把市民必需的鲜活农产品都放在这里销售，并鼓励菜农‘以租代建’的方式，设立社区便民肉菜店，代替一部分社区菜市场的功能。”商务局的这名负责人说。
除此之外，对方还表示，商务局正在建立健全肉菜的追溯制度，肉菜产自哪里可以方便地查到源头，让农产品的质量进一步得到保证。
从地头到餐桌蔬菜直销应制度化
“济南市城管局的这一政策非常符合民意，但是这毕竟只是一个临时性的政策，即便将来有可能常态化，但毕竟只是售卖蔬菜的一个补充手段，无法完全满足市民的需要，菜农的受惠也只是暂时的。因此应该从根本上，从制度上保证菜农的蔬菜直销制度，切实减少中间环节，能让菜农的菜价卖得高一点，市民买菜的菜价低一些，让双方都能长久得到实惠。”昨天的座谈会上，来自历城区蔬菜技术服务中心的邹先生如此表示。
邹先生说，除了减少菜农进城的难度之外，还应加强菜农的横向联合，成立协会、合作社等组织，便于自我管理，在种植农作物时减少盲目的行动，特别是在售卖蔬菜等农产品时能够及时联系到买家，尽可能减少农产品上餐桌的环节。
“现有模式是从地头上经菜贩运进蔬菜批发市场，然后再由二倒菜贩运进社区菜市场或者马路市场，然后再从市民手中端上餐桌，其间可能还会有些其它的额外环节，层层扒皮，因此就会发生地头到餐桌价格涨了几倍甚至十几倍的情况。如果真的能实现蔬菜直销，或者退一步讲，从地头到餐桌只有一个菜贩倒手，那价格也能好不少。”菜农程先生说。
菜农菜车进城宜赶早
菜农运输蔬菜的车如何进城？会不会被交通和交警部门拦住？也有菜农呼吁希望降低菜农进入城市售卖蔬菜的门槛，为此，有关部门负责人表示，菜农的菜车进城一般不会遇到阻拦，但尽量避开早晚的高峰期。“售卖蔬菜的时间仅为早6点至晚6点的12个小时之内，如果来得晚了不仅可能没有地方，而且也会影响销售的情况。所以希望愿意来卖菜的菜农早点进城。”城管局的工作人员说。