下月印度食用油需求将大幅提高
下月印度食用油需求将大幅提高,这是因为印度下月将举办排灯节,使得食用油有了节日性的销量季节。自7月1日以来坎德拉港口已经关闭四个码头中的一个码头,关闭时间至少持续到年底,对该码头进行维修,同时将码头吃水深度开挖到13米。
他表示,目前正是食用油进口高峰,因而码头关闭导致货轮卸船耽搁15到16天左右。每年8月到10月期间是节日季,印度食用油进口通常会大幅增加。
贸易商称,多达10艘货轮早在9月3日就滞留在坎德拉港口,这些货轮装运约16.9万吨食用油。装运13.8万吨棕榈油的8艘货轮正等着靠岸,另外2艘货轮装运3.1万吨豆油和菜籽油等软油也在等着靠岸。上月进口量创下历史最高纪录,也加剧港口的堵塞问题。印度是全球最大的植物油进口国,8月份进口量创下历史最高纪录,达到130万吨。
坎德拉港口的进口食用油主要供应到印度北部市场。 印度炼油协会执行总裁B.V. Mehta称,运输堵塞是坎德拉港口的特有情况,其他地区没有出现这样的问题。 该港口官员称,坎德拉港口在完成1号码头的维修工作后将关闭2号码头。
贸易商称,情况将会恶化,下周二将有约9.2万吨进口食用油运抵,其中包括5.9万吨棕榈油。货轮卸货耽搁两周,可能导致食用油进口成本提高10到15美元/吨。周四,坎德拉港口的进口毛棕榈油报价为每吨720美元,菜籽油为870美元,毛豆油为875美元。孟买贸易商称,货轮卸货耽搁,也可能导致本月储油罐成本上涨约8美元/吨。
为了缓解堵塞问题,坎德拉港口还使用国有化肥生产商IFFCO公司以及印度原油公司的码头。一位船务经纪商称,港口只允许提供双线最低排放或装货率达到每小时300米的货轮靠岸。否则货轮将会毫不迟疑地被引导到外围停靠处。