宝骏首款自动挡上市价格亲民 2012-04-20

宝骏首款自动挡上市价格亲民  2012-04-20

新秀宝骏汽车决心将“马头”标的品牌元素演绎到底。日前，宝骏借助中国国家马术队成立的时机，推出了宝骏630自动挡车型。新车匹配1.5LDVVT发动机和6AT全新动力，售价7.88万元和8.58万元，再次展现了“可靠伙伴”的亲民风格。

去年8月首款车型上市以来，宝骏初步站定市场脚步。厂家透露，宝骏目前的产品规划，将主攻A级、A0级和A00级市场，走“铃木式”的小型车发展路线。

火速上马通用6AT

在手动挡车型上市9个月后，宝骏630迅速进行动力升级，搭载了源自通用汽车全球技术平台的1.5LDVVT发动机及GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速箱，使宝骏630成为同级别车型中唯一一款搭载DVVT+6AT动力技术组合的A级家轿，这也是目前A级车中最先进的动力配置。宝骏630手动挡动力也将很快升级为DVVT发动机。

“给宝骏搭载最先进的6AT，体现了通用汽车的开放风格。”上汽通用五菱乘用车平台高级总监钱宁对南方日报记者说，“通用汽车也有老的东西，但他要求新的技术出来后，就要全面应用到旗下产品，宝骏也不能例外。”

“上汽通用五菱采用英式的管理。”上汽通用五菱销售公司总经理杨杰介绍，“产品规划是我们提供的，我们要跟泛亚沟通性能指标的设定，整个过程是一个整合的团队来做的。现在公司所有的产品开发都是按照这种方式来管理的，包括泛亚和上汽通用的关系也是这样，我们以后也能形成像他们这样的关系。”

冲击“万辆俱乐部”

“月销过万是必须的。”这是去年宝骏630上市时杨杰的豪言。宝骏630的市场表现也确实让人对“微客老大”再次刮目相看，今年1月份销量更上冲到9000多辆，但目前销售走势有点“过山车”状态，在市场回暖的3月，反而下滑到5000多辆。上汽通用五菱副总经理袁智军认为，目前车市整体环境仍热严峻，而3月为了迎接1.5L自动挡产品上市，也对生产计划作了相应调整。

得益于出色的成本控制，宝骏在价格上得以走亲民路线，包括刚上市的自动挡，定价的务实也获得了外界好评。杨杰预计，自动挡上市后能够带来约20%的增量。但他坦言月销过万并不是公司内部的硬性指标，“我们原来有说过一年十万台的数。1.5L自动挡已经上市，再加上三季度上市的1.8L产品，我对这个目标还是有信心的。但是这个市场确实存在很大不确定性。”除了产品力的提升之外，宝骏的另一个优势是渠道。

这位业内最年轻的销售公司老总，没有忘记自己是乘用车领域的新手。对于宝骏的亲民价格，他表示：“宝骏品牌知名度还比较低，有的客户在买的时候，哪怕你的东西再好，他不知道也没用；虽然最终还是看品质，但至少现在，我觉得我们实力还不够考虑把车卖得越来越贵，现在首要任务是让更多人知道宝骏。”

“往下走”布局A级市场

按照产品规划，宝骏630将在今年下半年推出1.8L车型，明年推出两厢。袁智军透露：“在国内来看，我们甚至是在往下走，宝骏汽车品牌下面有三个平台，宝骏630定位A级车，未来A0级有一个平台，A00级有一个平台。”对于“往下走”的逆行思路，他解释说：“A级车以下的市场一年应该有400多万台容量，市场空间不小。”而宝骏坐拥众多资源，已确立自主二次开发为今后发展的总方向，能够推出丰富产品线来开拓小型车市场。

“我们做五菱汽车的时候和通用及日本的铃木也有很多交流。”袁智军说，“实际上现在很多企业都认为小车做好了才能做大车。”

对于上汽通用五菱的“铃木路线”，资深海归派钱宁也颇为认同。在上汽通用五菱由商入乘的战略变迁中，存在着“股东方博弈论”、“通用必须依赖五菱自主发展”等各种分析，钱宁的个人看法是，多种因素促成了上汽通用五菱形成目前的商乘并举局面。“当上汽通用五菱做到微客第一的时候，就开始筹划乘用车项目，但直接导入通用的产品和品牌，和原先的微客品牌差距太大，另起炉灶则和上海通用无异。这些因素促使上汽通用五菱最终通过自主二次开发，推出了宝骏汽车。”

钱宁认为，“铃木也是微客、轿车等混合发展的企业，以小型车见长，这应该也是适合上汽通用五菱的发展方向。”

若干年之后，上汽通用五菱会是中国的铃木吗？现在可以预见的是，这两个“小车之王”即将在另一个新兴市场印度展开火拼。

南方日报记者陈志杰北京报道