瑞卡现在所处的环境与当年的7天十分类似

　　“我们并没有刻意将7天的模式拿到瑞卡上，而且也不可能复制，因为租车跟做酒店不一样，车是可以移动的，但酒店建好后基本上就定了，不可能说今天是100间房，而明天变成101间房。”郑南雁认为，瑞卡与当年的7天相似的是，切掉一些消费者不必要的需求，还有行业环境。

　　同样是后来者，瑞卡现在所处的环境与当年的7天十分类似。2006年，如家、锦江之星占据经济型酒店市场的大半壁江山，而目前租车行业的老大，神州租车已经在全国48个城市建立300多个租车网点，运营车辆达到了14000辆；老二一嗨租车也有6000台汽车，近300个服务网点。

　　就目前的规模而言，在广州和长沙共有11家门店、汽车保有量仅230辆的瑞卡与神州、一嗨尚有距离。

　　黄骥称，租车是一个重资本的行业。年底瑞卡将获得一笔风投，届时公司的车队规模将从目前的230辆增加至1800辆，网点也将从广州、长沙，拓展至西部的成都和昆明。

　　按照目前瑞卡的标准，平均一万美元才能配置1.5辆车，但郑南雁并不认为租车的风险比经营酒店大，“酒店一旦选址出现了问题，就很难扭转，要不就熬着要不就撤走，但车子过了两年以后，可以拿到二手市场去卖，至少还有一半价值。”

　　为了扩张7天，郑南雁先后引入了天使投资人何伯权、华平以及英联。

　　截至2010年12月底，7天的前三大股东分别是，何伯权23.5%、华平基金16%和英联投资的11.7%，而郑南雁则以9.2%排在第四。

　　而据黄骥透露，瑞卡至今运作所需的资金都是自有资本金，主要股东是郑南雁以及包括其在内的几个创始人，但他没有透露各人所占的具体股份比例。