大豆强劲的进口步伐料将放缓
国储供应充足 大豆进口步伐料放缓-食品产业网
贸易商称，压榨商目前能够获得充足的国储大豆供应，因此不再需要高价进口大豆，中国大豆强劲的进口步伐料将放缓。
综合媒体1月13日消息，贸易商周四称，中国大豆强劲的进口步伐料将放缓，因压榨商目前能够获得充足的国储大豆供应，因此不再需要高价进口大豆。
美国大豆期货价格周三触及30年高点，因美国农业部将去年该国大豆产量预估下修，并称年末库存较分析人士预期减少10%。
过去几年，中国对美国、巴西和阿根廷大豆的巨大且不断增长的需求是推动国际大豆价格上涨的主因。海关官方数据显示，2010年大豆进口量接近5500万吨，较2009年增加1200万吨。
一贸易经理称，“我们预计今年的大豆进口量可能会小幅增长或基本持平。像去年那样的大幅激增是不可能的。国内的大豆库存十分庞大。”
“由于进口成本过高，部分进口市场将被国储供应所替代。”
贸易商预计2008年以来中国仍有多达1000万吨的国有储备。而近期国储抛售之所以无人问津，是由于当前进口量庞大且大豆压榨企业的压榨利润低迷。
但贸易商称，由于目前CBOT远月合约的价格处于相当于每吨4,700元（711.8美元）的水平，国有供应对于北方的压榨企业来讲将变得更有吸引力。
另一位贸易经理称，“一旦目前的库存消耗完毕，我们将会优先选择国储供应。”
近期的国储销售未能吸引到买家，部分是由于政府将售价定于每吨3,900元，而加上运输及其他费用后，与目前的进口成本相比并无太大竞争优势。
由于市场预期国储抛售数量或将增加，部分贸易公司认为当前的2010/11市场年度（10月/9月）大豆进口增长幅度将低于前一市场年度。
中国国家粮油信息中心预计，今年大豆进口约为5400万吨。
这意味着中国2010/11年度的大豆进口增长数量将大幅减少至400万吨，低于2009/10年度的900万吨。
中国大豆采购步伐料在4月开始回升，而近期由于库存庞大且压榨利润欠佳有所放缓。
中国政府释放食用油储备并实行零售价限制的措施令国内豆油价格承压，而豆粕价格也处于季节性低迷期，因春节前夕大量屠宰牲畜令动物饲料需求减少。
交易商预计港口库存仍有多达500万吨，而目前正在运输途中的大豆船货足够未来三个月的需求。
充裕的库存意味着压榨商不必急于订购更多南美供应，之前CBOT大豆期价在周三曾一度攀升至近两年半最高点。
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买家仍需订购6月-8月船期的巴西和阿根廷大豆船货，但3月-5月船期的需求已大多得到满足，目前已经订购了约1200万吨的新作。
部分买家仍在关注2011/12年度美国新作大豆的报价。
一位贸易经理称，“近期的采购活动开始放缓。大部分的进口船货已经抵港，库存仍十分庞大。”
“农历春节过后买兴将会重燃，到时将会开启美国新作的套利交易大门。”
贸易商称，如果阿根廷的农户罢工持续到3月份，销往中国的大豆船货将会受到中断。阿根廷是全球第三大大豆出口国。
综合媒体1月13日消息，贸易商周四称，中国大豆强劲的进口步伐料将放缓，因压榨商目前能够获得充足的国储大豆供应，因此不再需要高价进口大豆。
美国大豆期货价格周三触及30年高点，因美国农业部将去年该国大豆产量预估下修，并称年末库存较分析人士预期减少10%。
过去几年，中国对美国、巴西和阿根廷大豆的巨大且不断增长的需求是推动国际大豆价格上涨的主因。海关官方数据显示，2010年大豆进口量接近5500万吨，较2009年增加1200万吨。
一贸易经理称，“我们预计今年的大豆进口量可能会小幅增长或基本持平。像去年那样的大幅激增是不可能的。国内的大豆库存十分庞大。”
“由于进口成本过高，部分进口市场将被国储供应所替代。”
贸易商预计2008年以来中国仍有多达1000万吨的国有储备。而近期国储抛售之所以无人问津，是由于当前进口量庞大且大豆压榨企业的压榨利润低迷。
但贸易商称，由于目前CBOT远月合约的价格处于相当于每吨4,700元（711.8美元）的水平，国有供应对于北方的压榨企业来讲将变得更有吸引力。
另一位贸易经理称，“一旦目前的库存消耗完毕，我们将会优先选择国储供应。”
近期的国储销售未能吸引到买家，部分是由于政府将售价定于每吨3,900元，而加上运输及其他费用后，与目前的进口成本相比并无太大竞争优势。
由于市场预期国储抛售数量或将增加，部分贸易公司认为当前的2010/11市场年度（10月/9月）大豆进口增长幅度将低于前一市场年度。
中国国家粮油信息中心预计，今年大豆进口约为5400万吨。
这意味着中国2010/11年度的大豆进口增长数量将大幅减少至400万吨，低于2009/10年度的900万吨。
中国大豆采购步伐料在4月开始回升，而近期由于库存庞大且压榨利润欠佳有所放缓。
中国政府释放食用油储备并实行零售价限制的措施令国内豆油价格承压，而豆粕价格也处于季节性低迷期，因春节前夕大量屠宰牲畜令动物饲料需求减少。
交易商预计港口库存仍有多达500万吨，而目前正在运输途中的大豆船货足够未来三个月的需求。
充裕的库存意味着压榨商不必急于订购更多南美供应，之前CBOT大豆期价在周三曾一度攀升至近两年半最高点。
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买家仍需订购6月-8月船期的巴西和阿根廷大豆船货，但3月-5月船期的需求已大多得到满足，目前已经订购了约1200万吨的新作。
部分买家仍在关注2011/12年度美国新作大豆的报价。
一位贸易经理称，“近期的采购活动开始放缓。大部分的进口船货已经抵港，库存仍十分庞大。”
“农历春节过后买兴将会重燃，到时将会开启美国新作的套利交易大门。”
贸易商称，如果阿根廷的农户罢工持续到3月份，销往中国的大豆船货将会受到中断。阿根廷是全球第三大大豆出口国。