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汽车销售强劲或将影响酒类股表现

华夏酒报 2009-10-27 14:52 相关行业
这半年来,基金经理小张发现停车越来越困难了,且不说上班所处的CBD,就在居住的小区,晚回一点,停车都是

  这半年来,基金经理小张发现停车越来越困难了,且不说上班所处的CBD,就在居住的小区,晚回一点,停车都是个问题。这次他出去在汽车企业调研了一圈,回来觉得汽车股还能上涨,既兴奋,却又担心:以后汽车造成的交通拥堵以及停车问题会越来越让人头疼。

  “我们现在进入了第三次汽车消费浪潮。”摩根大通中国首席经济学家龚方雄此前公开表示。第一个汽车牛市出现在上世纪90年代,北京、上海、深圳、广州四个一线城市的居民收入达到一定水平,那次汽车牛市持续了两到三年;第二个汽车牛市发生在2002年,主要是二线城市将近1.5亿人口的需求推动。而现在因为三线内陆城市人均收入也达到了3000美金以上,由此将进入第三次汽车消费浪潮。

  在一次对某内陆地级市的汽车消费调研中,基金经理小张发现,当地每天的上牌量在60台左右,除去节假日,该地一年的上牌量将在15000台左右,这些车型主要是10万元左右的自主品牌汽车,1.6L、1.8L排量是其中主力。统计显示,2009年1月—7月,内陆汽车低保有量省市上牌量增速远远高于高保有量省市,个别省市增速超过50%。

  正是汽车销售的强劲,推动汽车板块成为今年的强势板块,几乎没有大的调整。而基金经理们四季度仍然坚定看好汽车股。博时特许价值基金经理陈亮表示,“汽车的销售数据将保持较高位置,相关产业也会保持较高的景气度。”

  过去每到年底,酒类板块就被基金看好,但汽车销售浪潮的兴起或将影响到酒类股的表现。一位基金经理说,“从长期角度看,汽车保有量的上升或将改变人们对于酒类的饮用习惯。”而从近期酒类板块的走势来看,的确有些疲软。

  近期,基金经理纷纷出外调研,开始为布局来年深挖个股。沪指越过3000点之后,“重持仓结构、轻股票仓位”在基金中蔚然成风。