蔬菜直销的方式可以在一定程度上缓解供求矛盾

   “新鲜白菜便宜了，一块钱3斤”“萝卜贱卖了”“韭菜一块五一捆儿了” ……25日一大早，菜农的叫卖声打破了清晨的沉寂。天蒙蒙亮，卧龙花园蔬菜直销点已经来了3辆满载白菜、胡萝卜等蔬菜的农用三轮车，前来“抢鲜”的居民络绎不绝。

　　“一大早来这儿就是为了买些新鲜蔬菜，虽然附近有一家大润发超市，社区里也有菜贩摆的小摊，但价格上要比直销点贵不少，还不太新鲜。”市民于晓燕告诉经济导报记者，由于她平时工作很忙，买菜是个麻烦事，而最近设立的蔬菜直销点化解了她这一难题。

　　“蔬菜直销试点实施以来，得到了广大群众的支持，应市民要求，城管局近日已将开放时间延长至明年春节前夕。”济南市城市管理局社会动员处处长阴洁伟告诉导报记者。

　　阴洁伟表示，蔬菜直销点的管理和复制并不困难，但这一举措毕竟不能惠及所有菜农，加之力量有限，并不适宜大规模开展，只能作为现有农贸市场、超市的有益补充。

　　叫好，也有隐忧

　　“我每周都来直销点卖菜，之所以花上工夫大老远来城里卖，图的不就是多挣点钱吗！”来自长清区的菜农王保盛一边忙着给顾客算账一边告诉导报记者，他的机动三轮车刚到直销点就被市民围住了。

　　“虽然现在油钱比较贵，来一趟市区不容易，但比起廉价批发给菜贩子，算下来还是在社区里卖比较合算。”王保盛给导报记者算了一笔账，以白菜为例，批给菜贩子的价格仅为每斤8-9分钱，而到市区每斤至少能卖到两毛五以上，按一车白菜2000斤计算，除去油钱大约能多挣近300元钱。

　　历城区仲宫镇菜农崔军伟告诉导报记者，以前他经常到市区的八里洼市场卖菜，除了油钱贵不说，还必须交20元钱的卫生费和摊位费，有时一天下来刚能赚回本钱。而在蔬菜直销点，这些费用全都省下了。

　　在舜玉小区蔬菜直销点，导报记者发现这里的生意略显冷清，只有一辆装着大白菜的农用三轮停在一座居民楼前。

　　“大冷的天，一大早就过来了，才卖了不到400斤。”指着车上的大半车白菜，章丘高官寨镇的菜农张亮德有些失望地告诉导报记者，由于担心早上7点之后受到农用车进城的管制，他7点之前就来到这里。

　　家住舜玉小区的一赵姓居民对导报记者说出了自己的想法，“直销点的菜其实也便宜不了多少 ，和南边十六里河街道集市上的价格差不多。按说蔬菜直销点免去了菜农的各种费用，应该更便宜一些才是，可实际上和附近集市的价格几乎一样，还不如随吃随在附近集市上买。”

　　对于附近居民 的说法，张亮德显然不这么认为，“蔬菜直销点虽不需要管理费,可是一天只少交十块八块的，摊到一斤白菜上能值多少？再说还得加上租车费、油费、工夫费，一块钱4斤实在不能再便宜了。”

　　不适宜大规模展开

　　“设立直销点确实好，可毕竟是临时的，要能天天来卖菜就更好了。”采访中，多位菜农表达了同样的想法。

　　“特别是像白菜这样的叶菜，摘下来也能保存个四五天，要是等到周末再去卖，估计就存不住了。可要是不摘，就只能烂在地里，那损失就大了。”王保盛直言，菜农要是单单押宝周末去直销点卖菜，也不是现实的做法。

　　崔军伟也表达了类似的无奈 ，直销点到了周末才有，但蔬菜什么时候成熟，到什么时候可以摘，不是人说了算的，所以不可能完全依靠周末直销点解决全部问题。

　　谈及蔬菜直销点能否常态化的问题，阴洁伟一再向导报记者强调，蔬菜直销是一件利民的好事，试点期结束并不表示城管局会对此撒手不管。

　　直销店或是有益探索

　　“我们目前正在研究具体方案，希望明年能在设立蔬菜直销点成功经验的基础上，联合各个部门继续推出更好的方案。”阴洁伟透露，明年济南市城管局将着手建立一支“民生车队”，目的就是扩大市区蔬菜直销的范围。

　　山东财经大学（筹）经济研究中心主任、导报特约评论员陈华表示，作为一种急民之所难的临时举措 ，济南市城管局设立临时蔬菜直销点的做法值得称赞。

　　不过，虽然蔬菜直销的方式可以在一定程度上缓解供求矛盾 ，但让每个菜农都进城卖菜是不现实的，因而并不能作为解决蔬菜“买贵卖难”的长效之计。

　　陈华认为，农民蔬菜的产销问题需要从建立市场调研、预测、耕作指导机制以及建立具有应急自动启动功能的助销机制入手，通过加强农业合作社与社区、超市的对接，建立一批蔬菜直销店取代临时直销点 ，这或许是为化解这一矛盾的有益之策。