南沙船稀 担心被扣 护渔急迫

  南沙船稀 担心被扣 护渔急迫

   去年12月20日,羊城晚报记者在农业部南海区渔政局总值班室采访时，北斗卫星监控系统显示，在南沙作业的中国渔船共有21艘。

  南沙船稀

  整个南海作业的渔船有多少？农业部南海区渔政局介绍，广东、广西、海南三省区现有渔船9万多艘，主要集中在近海捕捞。这与南沙海阔船稀形成强烈反差。

  南沙是指北纬12度以南至北纬3度25分之间的我国南海断续线范围内的海域以及岛礁，总面积约80万平方公里。南沙渔业的高峰期在2005年，有900多艘渔船常年作业。2011年，领取南沙捕捞许可证的渔船约500艘，而年底只有21艘在南沙作业，少得让人焦急。

  担心被扣

  害怕被外国炮艇抓扣是渔船减少的主因。一旦被抓扣，往往会一无所有。广西渔政部门介绍，2008年至今，广西有16艘渔船被外国抓扣还未给回，即使给回也没用，都基本成废铁了，这些船主早就一无所有。

  渔民李日喜的渔船被抓扣后，经过外交交涉，只拿回了船壳，渔具、柴油、配件、导航仪器统统被洗劫。李日喜说，不包括生产损失的就达120多万元。重新出海，购置相关设备就需要上百万元。由于渔船各种证明也被抄走，补办环节很多需要很长时间，银行和民间借贷都困难。因此，被抓扣不仅经济损失，更是精神摧残。

  类似李日喜的遭遇加深了渔民的恐惧。造价普遍要五六百万元的拖网渔船，都要借债贷款建造，抓扣让渔民梦起都惊。于是，南沙作业的中国渔船减少了。

  护渔急迫

  南海周边国家粗暴行为造成的后果是：遏制我国近海捕捞能力向南沙转移，甚至原有作业渔船还在减少，反过来增加了近海捕捞的压力。更严重的是南沙主权得不到强有力的宣示。这非常不利我们维护南沙主权。广西壮族自治区人大代表、北海渔民张国富多次提出希望国家加大扶持力度。

  渔业主管部门时刻注视着南沙。农业部南海区渔政局局长吴壮接受羊城晚报采访时表示，应渔民的强烈要求，从2012年起将调整加强护渔力量，开赴南沙，开展春季护渔，进行常态护渔，确保渔民安全生产。对于渔民反映在南沙生产远离大陆，强烈要求在南沙建设渔业码头和渔船补给基地，他称政府部门已有计划，西沙永兴岛的渔业基地建设正全面推进。吴壮表示，国家对南沙渔业的扶持力度一定会不断加强。