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管理 科学性与艺术性

第一营销网 2012-08-21 10:18 营销管理
管理 科学性与艺术性 这种宁愿不赚也别亏的想法已经让我们放弃成为强者的机会,大部分人已经变成了庸人。

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这种宁愿不赚也别亏的想法已经让我们放弃成为强者的机会,大部分人已经变成了庸人。

    飞机上闲来无事,随手看些报摘之类,一个小短文引起我的兴趣,里面提到两个小问题,一个是关于打车的。为什么下雨天出租车总是不太好打,而没有下雨之日到处都有车?有学者研究这个现象,发现司机倾向于通过每天“要赚多少才能够不亏”的方式来计算自己的工作时间,一旦到了临界点,他们就会停止工作。雨天打车人多,所以收工早,而平时活不多,他们的工作时间则加长。但真正聪明的做法是:在雨天(单位时间收入高)的时候多干,在晴天(没活的时候)早点回家休息。

    另一个是关于数量选择的。两个冰激凌放在你的面前,一个是半满的大杯,一个是堆到溢出来的小杯,两份数量几乎一样,你会选择哪份?如果工作内容一样,你是愿意进入一个大家都拿2800元、你拿2400元的公司,还是愿意进入一个大家都拿1800元、你拿2200元的公司?相信大部分人都会选择小而满的那份冰激凌,而不是大而缺的一份;既使2400元比2200元多赚了200元,有相当比例的人仍毫不犹豫地选择了后者。

    文中最后揭示,我们对于让自己“不亏”的心理动力,远远高于让自己“多赚”的心理动力。为了不亏,我们弥补弱势的时间远远胜于发挥强势的时间。显然,这种宁愿不赚也别亏的想法已经让我们放弃成为强者的机会,大部分人已经变成了庸人。

    全文短小有趣,启发多多。我一直宣称规律只有一个,规劝大家要不断认识规律、接近规律、适应规律,决不能一意孤行,违背规律,那样即使一时得意,最终仍要受到惩罚。可惜我们的企业不愿意也舍不得花气力研究规律,所以经常事倍功半。

    二战时有一个飞行分析师,他分析了一些轰炸机归来后机身的弹孔分布情况,发现某些地方弹孔多,某些地方少或者没有。有人认为应在弹孔多的地方增加防弹板,因为弹孔多说明容易被击中。这个飞行分析师则认为应在弹孔少的地方增加防弹板,因为飞机能安全飞回来,说明弹孔多的部位是不重要的;而弹孔少的地方肯定重要,这些部位被击中的飞机肯定都没回来。

    但是,这种分析必须做一个假设:飞机的各个部位中弹的概率都是相等的。这样得出的结论就是:飞机上弹孔比较多的部位一定不重要。而事实证明,这个假设是不存在的:飞机上不同部位中弹概率肯定都是不一样的,一个部位弹孔很多也不能说明不重要,也许是因为中弹概率非常高而导致。

    所以,分析这个问题必须再加一个前提:必须知道不同部位的中弹概率,以及各部位对飞机性能的影响,再根据这个前提再综合判断。这样就需一组复杂的复合概率公式。

    飞机防护不好要死人,但失去了对规律的探究,最后变成了脑筋急转弯;企业管理不好要倒闭,同样因为失去了对规律的探究,就变成了励志故事。在企业管理领域,太多似是而非的观点了,太多华而不实的专家了,太多不求甚解的企业管理者了,又是糊涂庙糊涂神,企业大都在撞大运,好了自己也稀里糊涂不明就里,企业发展不好了更是稀里糊涂怨气冲天。失去了对规律的把握,企业就是惊涛骇浪中的舢板,听天由命。还是真正下些功夫吧!