五粮液缘何执著于“酒后驾车”？

 　　五粮液和华晨共同投资的汽车发动机和关键零部件项目日前启动———

　　五粮液的多元化之路越走越远。记者获悉，就在上周末，由五粮液集团和华晨汽车集团共同投资的绵阳新晨动力机械有限公司、绵阳新华内燃机股份有限公司50万台动力总成灾后异地重建项目在绵阳正式启动。

　　据悉，该项目投资额为18亿元，落成后可生产4种类型的汽车发动机和关键零部件,最终将形成年产50万台汽车发动机和关键零部件的生产规模。

　　尽管这距离五粮液集团董事长王国春的“整车梦”还差得很远，但毕竟已经跨出了实质性一步。资料显示，五粮液集团的“造车梦”始于2002年，五粮液为长安代加工一种“长安星”的赠品酒，在这次合作中，“醉翁之意不在酒”的五粮液发现自己的酒模具制造或许可以跨入汽车模具领域。当年12月，五粮液集团引进北京一家汽车模具公司，为旗下的普什集团提供全套产品制造方案。

　　2006年8月，五粮液集团与华晨集团达成协议，将在绵阳合作生产整车，自此五粮液以战略投资者的身份进入华晨在四川的汽车制造领域。

　　今年4月，五粮液拿到工信部颁发的“造车牌照”，意味着五粮液“酒后驾车”的通行证终于到手。上周末，双方合作的项目正式启动。

　　五粮液缘何执著于“酒后驾车”？据相关报道，四川省政府要求五粮液集团在2020年销售收入达到1000亿元，而目前，整个白酒市场的规模才1000个亿，五粮液不可能全部独吞。因此五粮液集团极力寻找新的增长点，走多元化之路。在与白酒无关的行业中，五粮液集团曾先后计划投资号称“亚洲一流的制药集团”，计划入主华西证券，曾表示要用100亿元打进IT行业等等，但均不了了之。