适应，与当地社区融合

　　而在这一年，中国以收购方式实现的直接投资高达238亿美元，占投资总额的40.3%（数据来自商务部）。中石化集团（通过香港公司）71.39亿美元收购雷普索尔公司巴西公司40%股权，中石油集团联合壳牌能源公司共同收购澳大利亚Arrow能源有限公司，吉利收购沃尔沃等等，每每令国人大感欢欣鼓舞。澳大利亚、美国、瑞典、加拿大、新加坡、俄罗斯、巴西等诸多国家无不活跃着中国企业的身影。

　　曾经，在公众眼里，中国企业在海外扩张中总是表现不佳的，教训远比经验多。但这次杨壮却惊讶地发现，有些中国企业做得相当不错。比如：中国建筑工程总公司，这个做基础设施建筑的企业在美国的声誉相当好，其最新的战果是拿下了美国7号线地铁项目。“像这类需要考验劳动生产率，而不是纯粹资本或技术投资的项目，中国企业的竞争力蛮大的。”他说。

　　但是，常常在国外游走的杨壮并不认为这能代表中国海外投资的整体形象。事实上他认为：中国正在和平崛起，但我们的海外动作却使很多人感到怀疑和害怕。“去美国和非洲的中国企业，10家里至少有5～8家都是去搞资源的。中国企业在海外投资中其实忽视了一个很重要的问题，就是一个企业扩张本身，能给东道国带来多少好处？”

　　杨壮认为：事实上，在日本经济的辉煌期，也曾走过类似弯路。腰包鼓鼓的日本一度在美国大肆购买，从高楼大厦到好莱坞电影，日本三菱财团甚至在1980年代末买下了美国的洛克菲勒中心，后者被看作纽约的地标性建筑乃至美国财富的象征。但日本人自己并没有软件，买了以后不知道怎么经营，就只是有钱，这导致了美国当地社区人们的反感。

　　不过，日本很快就意识到了这一点并开始改变策略，当发现美国极度缺乏制造商后，尼桑、丰田、本田等各大汽车企业以及很多汽车零部件公司来到美国，他们所到之处都建立新工厂，招聘大量当地的劳动力，在工厂中只保留少数日本人来宣传文化，用日本文化管理当地员工。此举在对白领员工的管理上尽管遭遇不少挑战，但对蓝领工人却大获成功。和频频进行减员的美国企业不同，日本企业尽管工资并不高，福利待遇却更好，这使得这些日本企业在美国招聘蓝领员工上相当具有竞争力。

　　在杨壮看来，日本企业正是因此在美国的环境下制造出了日本的质量——最突出的一个产品就是日本的凌志车，完全在美国制造，但在口碑上却彻底打败了美国和德国高档车。通用汽车正是由此走向衰落。

　　什么是真正的本土化？本土化不仅仅表现于适应当地的法律法规，适应当地的市场需求，可能更重要的，还有如何与所处社区真正地融合。

　　“企业是一个国家的心脏，其行为举止反映出国家的特质。中国国家形象要提高的话，中国企业走出去是十分重要的。而更重要的是，要了解到什么行为举止才是真正的国际化。”杨壮说。