国内豆油价格走势总体弱于棕油

    相关统计数据显示，2013年10月份，我国装运马来西亚棕榈油28.8万吨，占其出口总量的22.9%,较上月同期的20万吨大幅增加44%,为近6个月以来月度同期装运量最高水平。9月下旬以来我国装运进度总体较快。

    目前国内主要港口棕榈油库存约90万吨，较一周前下降3万吨，再次刷新年内新低。广州港库存接近30万吨，天津港约26万吨，张家港约6万吨，日照及岚山港约5万吨。目前库存已较年内高点下降近50万吨，但仍处相对高位，去年同期在67万吨左右。
 
    后期港口棕油库存可能再度趋升；海关数据显示，7、8、9月份我国进口棕油到港量已恢复至正常水平。近期我国装运马来西亚棕油进度有所加快，预计10、11月份到港量将处于正常偏高水平，预计月均在55万吨左右。随着天气转冷、棕油需求下降，后期国内港口库存继续下降空间不大，并可能再度上升。
 
    监测显示，受国际棕油价格走势带动，10月份以来国内棕油价格走势总体强于豆油，两者之间价差不断缩小。目前天津、张家港地区一级豆油价格较24度棕榈油价格高出1450-1500元/吨，与一周前水平基本相当，但较9月底缩小250-300元/吨。当前价差已较今年年初缩小1000元/吨以上，仅略高于历史同期水平。
 
    预计国内豆棕油价差继续缩窄空间不大；随着后期进口大豆大量集中到港，加之美国大豆上市供应压力渐增，后期国内豆油价格面临较大下跌压力，而目前国内棕油货权相对集中，贸易商挺价意愿较强，预计国内豆棕价差仍有一定缩窄空间。但考虑到国内棕油需求将下降，且库存仍处高位，棕油价格后期走势也不乐观，与豆油之间价差继续缩窄空间预计也比较有限。