销售与服务分离矛盾突出

        经营问题紧密相关的难题是，二三线市场在维修、保养等配套服务方面跟不上汽车企业发展的需要。真正使任何角落的客户都享受到与一线市场一样的高品质服务，就必须具备相应的硬件条件，那就意味着要有相应的投资，但在市场容量相对小的前期阶段，企业的整体赢利水平会比较低，要保持可持续性的发展和创新，无疑是一大挑战。

　　目前在二三线市场的现状是，汽车的销售与售后服务呈二元结构，存在“只重销售，不重维修”等服务的局面。上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军说，因为二三线市场的售后服务网络覆盖率较低，而且其所涉及的区域和面积又广，造成用户难以享用到服务的便利性。其实在二三线市场，汽车的维修等服务集中在一些综合性修理厂，而它们与负责销售的门店属合作关系。这种销售与售后服务相分离的方式，导致若出现服务需求和纠纷问题，彼此就推诿责任，由此挫伤消费者的购车积极性。

　　另外，张志勇认为，在二三线市场，汽车本土品牌正面临合资品牌的战略挤压。过去，合资品牌与本土品牌的产品有一个看不见的分水岭，合资品牌处于中高端，本土品牌处于中低端，消费人群重叠的范围不大，但现在双方无论在产品还是消费人群上都开始了直接争夺。本土汽车企业面临战略全面升级的极大挑战。