交通广告的载体、利与弊

        交通广告对于交通广告媒介的归属有两种看法，一种是将它视为户外广告媒介的一大类型，另一种是将它视为一种单独的广告媒介类型。由于交通广告媒介既包括呈现于开放空间中的站台媒介、道路沿线媒介，也包括呈现于封闭空间中的车厢媒介、站内媒介，所以不能一概视为户外媒介，而且随着交通工具的日益发达和完善，交通广告媒介已经成为一种包含多种类型、有自身鲜明特点的独特的广告媒介类型，所以应该视为一种独立的广告媒介类型。交通广告的内容特点与户外广告类似，其具体载体包括： 
        1.交通工具体外部媒介：如公共汽车和地铁的车身。 
        2.交通工具内部媒介：如车载电视、内部车体、电子显示牌、拉手、椅背等。 
        3.交通工具站点媒介：如候车亭、车站墙体、灯箱、电视墙、座椅等。 
        4.交通工具车票媒介：如火车票、公车票、地铁车票、飞机票等。 
        5.交通路线媒介：如高速公路旁的大型路牌、铁路沿线的墙体，以及最近在北京出现的地铁隧道动画效果广告等。

        交通广告利　
        暴露时间长。平均每位乘客的搭乘时间为25分钟。
        重复率高。许多人日复一日地乘坐 相同路线。
        讯息阅读率高。乘客百无聊赖，多半会找点东西看看，因此，交通广告的阅读率较高，广告回忆率平均达到55%。
        成本低。交通广告的成本比其他任何媒介都低。
        创作灵活。可以用相对较低的成本制作特殊形状和色彩效果。
        满足需求。交通广告可以瞄准乘客的需求，比方，在夏季放冷饮广告。食品广告对下班回家、正盘算晚餐的乘客也很有吸引力。
        适应环保要求。随着利用公共交通工具的社会呼声日益强大，交通广告无疑占据着未来媒介的有利地位。
        弊
        地位低。交通广告缺乏主流广告媒介那种身份。
        环境拥挤。上下班高峰的拥挤限制了乘客阅读的机会和条件，而且，如果交通工具本身较脏，还会损害产品的形象。
        针对性差。交通广告无法选择所到达的受众，可能无法满足某些广告主的需求。
        庞杂。车内广告牌林立，模样大同小异，因而容易混淆，难以记忆。
        位置不利。若商场位置偏僻，很少会有人愿意长途跋涉去购物。
        创作限制。虽然交通广告容纳的讯息比路牌更长，但文案的长度仍然有限。