中国的制造商可以找到通用零部件的替代资源

　　在北京为世界经济瞭望论坛（IHS Global Insight）一家研究和信息公司工作的中国经济学家任贤芳（音译）认为，如果考虑到制造某些部件所需的独到技术，这个问题会变得更加棘手。“中国的制造商可以找到通用零部件的替代资源，但是，面对只有一两家日本公司能制造的部件，它们却不可能发现替代资源，它们无法转而依靠其他厂家。”她谈到。即便只是一个价值5美元的零件，也会影响到一种产品的制造，这一事实表明，日本的公司富有竞争力，技术先进，它们为替代制造商涉入本领域并接替自己预留的空间极为逼窄。

　　上海的独立经济学家谢国忠指出，3月11日的地震及其后果，确实凸显了利用进口零部件制造高价值产品的中国制造商的弱点。他谈到：“举例来说，iPhone是在中国制造的，但是，苹果公司（Apple）并没有告诉人们，哪些零部件是日本制造的，哪些是中国生产的。如果触摸屏是日本制造的，可现在却没货，那么，即便所有的其他零部件中国都有，你也无法生产iPhone。”

　　这就意味着台湾的富士康科技集团这类的公司遭受的冲击会很大，设在华南深圳的这家公司，通过其分布在中国的各个工厂，为苹果公司生产组装iPhone和iPad，

　　为索尼（Sony）制造PlayStation，并为戴尔公司（Dell）组装计算机。世界经济瞭望论坛称，经过对iPad2的分析，他们发现了零部件的五个来源，比如，闪存芯片来自东芝公司（Toshiba），电子罗盘来自AKM半导体公司（AKM Semiconductor），触摸屏的玻璃来自旭硝子公司（Asahi Glass）。虽然苹果公司拒绝对自己受到的影响发表评论，但是，地震发生一个月以后，该公司的在线商店显示，将把在全球市场销售iPad2的时间推迟三个星期。“现在有30万人为富士康公司工作，如果公司受到严重影响，消息是会传出来的。用不了多久我们就能知道了。”谢国忠谈到。

　　汽车行业也在密切关注着日本的情况。日产汽车公司（Nissan Motor）预计，该公司在中国的合资企业东风日产乘用车公司4月份的产量将比原定目标减少10%，原因在于很难从日立汽车电子公司（Hitachi Automotive Electronics）获得引擎部件。位于日本的日立在地震中也遭到了重创。东风日产公司通过在4月中旬之前工厂周末停工的方式来削减产量，而且没有为4月中旬以后的时间排定生产日程。

　　4月18日，丰田汽车公司（Toyota）全球最大的汽车制造商，2010年的销量为842万辆恢复了公司在日本的全部18间工厂的生产，但产能只利用了一半，3月11日地震之后，这些工厂曾因电力短缺和零部件短缺而被迫关闭。公司称，从5月10日到6月3日，公司的产量将达到正常产能的一半，其后，公司将根据对其供货商的评估来确定如何调整产量。所幸的是，公司的主要零部件生产网络大都位于公司总部所在地的爱知附近，地处日本中部的爱知是远离灾区的安全地区。丰田公司称，供应链断裂对中国汽车买主的影响很有限，甚至没有什么影响。丰田汽车公司在中国的三家合资企业每年产销90万辆汽车，而公司每年出口到中国的汽车则不到5万辆。

　　但是，在4月20日，丰田汽车公司宣布，6月初之前，由于供应链断裂，将削减在中国的合资企业的产量。公司在其中国部门的网站上发布的一则声明称，在6月6日进行另一轮评估之前，中国工厂只运行正常产能的50%。公司的一位发言人称，在此期间，产量的削减会减产8万辆丰田汽车，占公司在中国总产量的大约8%。