未来北京车市的情况不容乐观

　　4月份，北京大部分一汽-大众4S店的销量为200多台，而去年的数字是400-500台。之前突飞猛进的北京现代也是同样的命运，4月普遍也是200多台，之前却是500-600台。“而且这个减半的销量，有一半还卖到了外地。”

　　“北京今年40多万台的销售应该可以，但北京上牌量肯定不会达到这个数量，其中估计有一半都会卖到外地。”上述经销商告诉记者，“整车汽车也没有拿出什么特别好的方法来拯救北京市场的下滑，置换二手车等等都不能从根本上解决问题。自主品牌下滑的速度很大，未来可能要退出北京市场。”

　　4月份北京车市有两个特点，京城车市降价促销趋势明显，优惠力度加大，以此吸引有资质的消费者，但即使降价促销仍未刺激市场。外地消费者进京咨询或购买汽车有明显增加的趋势，可以说外地消费者进京购车对京城汽车销售市场起着重大的作用。

　　另外一组数据表明，未来北京车市的情况不容乐观，5月9日公布的5月份申请小客车指标摇号仅比4月份增长了5万人，摇号累计545690个，中签比例为31：1，为摇号以来增幅最小的一次。

　　5月份申请摇号仅有5万个，北京申请摇号的热情在大幅度下降。“5月份很可能形成北京车市新的拐点，即1-4月份京城车市销售在有备案车巨大的影响因素下，车市仍然趋冷，很可能5月份以后在影响因素发生新的变化条件下，车市趋于平稳，销售量增长缓慢。”苏晖表示。

　　值得注意的是，一些租赁公司的出现，也可以补充消费者对于汽车的需求。据统计，今年1月份至今，企业长租业务量比去年同期增长100%以上，外地驻京政府机构租车业务量同比增长近40%。另外，备案车的延时政策，扩大黄标车限行范围，以及油价上涨与否的现实性，商务部对擅自提价的严查，都对会对未来车市产生影响。其中，日系车在日本地震后，从一开始的影响不大，到现在影响很大，使得今年车市的不确定性因素不断增加，国内汽车销售市场已经进入难以预料的状态。

　　苏晖对5月北京车市作出的预测是：销售总量略好于4月份，如果5月份成品油价格再一次上涨，将对汽车消费者产生重大影响，由于日系车市场供应短缺信息影响，进一步促进中高端车市场需求。此外，在京城整顿交通秩序历经一个月后，从目前趋势看，京城整顿交通和停车秩序将进一步强化，因此京城汽车消费者将更多的调整出行方式，有资质的购车消费者将进一步增加观望情绪。