生物燃料路在何方(上)

　　生物燃料是指利用生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油。生物燃料化工产业是一个较为年轻的产业，从上世纪70年代以来，在许多国家日益重视的背景下，生物燃料化工产业才逐渐发展起来。近年来，受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响，国际油价持续上涨，油价飙升推动了国际生物柴油和燃料乙醇等生物燃料化工产业发展，也引起了我国政府和一些企业对生物柴油和燃料乙醇的重视，并取得了显著的成效。特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产已初步形成规模，生物柴油产业也已经起步。
　　生物燃料产业利用可再生的玉米替代石油化工产品，将减少石油消费，有利于石油和化学工业持续发展，实现人类社会持续发展这一最高目标。生物燃料产业可以缓解石油供应压力，维护国家能源安全 。目前，我国已成为全球第二大石油消费国，预计2010年全国石油的需求量将达到3.5亿吨左右。但是我国石油资源并不丰富，石油进口依存度已超过40%，严重影响了国家的能源安全。因此，大力发展生物燃料产业，可以减轻对石油的依赖，减少石油的进口，在一定程度上缓解国内石油供应的压力，维护国家能源安全。
　　总之，发展生物燃料产业不仅对保障我国能源安全具有战略意义，对缓解我国长期存在的液体燃油消费结构矛盾（柴/汽比偏高）、降低进口原油的依存度、促进国民经济可持续发展具有重要的战略意义。因此，发展生物燃料产业是我国迫在眉睫的战略选择。
一、 我国生物燃料发展的现状与问题
　　近年来，发达国家生物燃料已实现规模化生产和应用，世界生物燃料乙醇与生物柴油产量取得了迅速增长。2005年，全世界生物燃料乙醇的总产量约为3000万吨，其中巴西和美国的产量均约为1200万吨；生物柴油总产量约220万吨，其中德国约为150万吨。从欧洲生物柴油委员会获得的数据显示，2002年欧盟共生产生物柴油106.5万吨，2003年提高到143.4万吨，2004年进一步提高到183.3万吨，相比2003年增加35％；欧盟计划于2010年生物柴油产量达到800万－1000万吨。2002年美国生物柴油销售量为5万吨，2003年提高到8万吨，增加67％；美国规划于2011年生物柴油生产115万吨，2016年达到330万吨。日本目前利用废弃食用油生产生物柴油的能力已达到40万吨／年。韩国从德国引进了生产技术，2002年生物柴油的生产能力为10万吨／年，现正扩建至年产20万吨。
　　在国际生物燃料产业化风潮的促进下，我国生物燃料产业近年发展很快。我国生物燃料乙醇起源于上世纪60年代，当时由于备战和石油短缺，乙醇一度也在部分地区作为汽油的替代品使用，但由政府组织研究开发推广应用是在20世纪末期。上世纪末，利用粮食相对过剩的条件，我国开始发展生物燃料乙醇。
　　一开始，我国借鉴欧美等发达国家的成功经验，有组织地进行了燃料乙醇和车用乙醇汽油的研究和应用。按照国务院领导的要求，原国家计委、国家经贸委等部门组成了车用乙醇汽油推广工作领导小组，并建立联席办公会议制度，国家计划、经贸、财政、公安、工商、税务、技术监督、环保等八部委和石油部门分工合作，携手联动，推动车用乙醇汽油在我国的研究开发及应用工作。由原国家计委牵头，负责燃料乙醇和车用乙醇汽油的推广规划及项目建设，原国家经贸委负责车用乙醇汽油的试点及推广应用。
　　按照国家先试点后推广的要求，河南、吉林、安徽、黑龙江燃料乙醇项目陆续开工，并在河南省郑州、洛阳、南阳市和黑龙江省哈尔滨、肇东五个城市进行车用乙醇汽油使用试点，试点取得成功经验后，将在全国推广应用。从2001年开始，经过一年的试点，证明车用乙醇汽油无论在技术上还是管理上都是可行的，且环境效应良好，社会经济效益显著。
　　为了统筹燃料乙醇和车用乙醇汽油的发展和推广应用，国家发展和改革委员会制定了《车用乙醇汽油“十五”专项规划》和《燃料乙醇及车用乙醇汽油“十五”发展专项规划》，并已着手相应的立法工作。“十五”期间，在河南、安徽、吉林和黑龙江分别建设了以陈化粮为原料的燃料乙醇生产厂，总产能达到每年102万吨。2004年初，国家发展和改革委员会、公安部、财政部、商务部、国家税务总局、国家环境保护总局、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等部门联合以发改工业〔2004〕230号文件通知的形式，下发了关于《车用乙醇汽油扩大试点方案》和《车用乙醇扩大试点工作的实施细则》。现已在9个省（5个省全部，4个省的27个地市）开展车用乙醇汽油销售。

来源：《华夏酒报》