合资品质能否定出自主价格？

        2011年4月份宝骏在上海车展亮相，对宝骏进行再次修改是SGMW归纳业内专家和消费者意见后提出的改进计划。总体方向是要使宝骏630的外型和内饰更加吻合，同时也更符合其针对的消费人群的需求。

　　据SGMW总经理沈阳透露，宝骏的24项改进包括内饰镀铬、车门内板包布、座椅皮软化等，也相应增加了宝骏630的成本，而由于这部分消费者相对来说对价格也比较敏感， SGMW并没有打算将增加的成本转移到消费者的身上，宝骏仍然将保留其原来的定位。

　　宝骏630源于通用全球技术，由泛亚全球技术中心开发。“在开发的过程中，我们不止一次提出要求。”技术中心M平台总工程师黄训告诉记者。 而记者了解到，修改的大部分内容是要在保持通用全球技术标准的基础上维持更低的成本。

　　“与广本"理念"和东风日产 "启辰"等合资自主品牌相比，宝骏630更倾向于是一款自主品牌车型。这意味着消费者在选择过程中，很可能以自主品牌的标准去评判宝骏630，当然以通用全球平台打造的宝骏630很可能会远远超过消费者的心理预期；而与自主品牌吉利、奇瑞、江淮相比，因为有通用全球技术平台的优势，使宝骏的品牌溢价又高于他们。”盖世汽车网CEO陈文凯认为，这是宝骏相对于其他合资自主品牌的优势所在。不过，宝骏的网络主要集中在二三四线城市，无形中又增加了品牌提升的难度。

　　“中国70%的消费仍然是首次购车。”SGMW销售副总杨杰说，宝骏针对的主要消费人群还是首次购车者。此前外界猜测宝骏定价7万元起，目前SGMW内部还在评估，记者了解的消息是，厂方倾向于用利润换份额。