沃尔沃中国区的人员规模正不断壮大

　　每经实习记者 杨海艳 发自上海 　　节约成本正成为沃尔沃全球范围内的关键词。据外媒报道，去年曾裁员约900人的沃尔沃汽车今年再度裁减1000个岗位，计划节省逾2亿美元以争取实现盈亏平衡。不过大规模的裁员并不会影响中国区的人员架构。 　　沃尔沃汽车集团中国区企业传播总监徐红日前对《每日经济新闻》的记者表示，此次裁员涉及的员工“并不是沃尔沃正式员工，而是合同工和外聘咨询顾问，属于公司的外包劳务”。相反，沃尔沃中国区的人员规模正不断壮大。 　　受欧洲市场持续低迷的影响，沃尔沃迫切需要改善在中国市场的表现，以提升全球销量。按照沃尔沃的规划，2020年前其全球销量要达到80万辆，中国市场2015年销量将达到20万辆，对2012年销量仅有4.2万辆的沃尔沃来说，要达成这一目标，国产化的落实至关重要。 　　沃尔沃缩减成本 　　去年以来，随着沃尔沃全球市场的销量下滑，沃尔沃的营业利润也在走低。沃尔沃汽车在2012年9月份发布的半年报中，2.39亿瑞典克朗的营业利润已经较2011年同期的15.29亿瑞典克朗出现大幅下滑。 　　为了实现扭亏为盈，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯？塞缪尔森在年初参加底特律汽车展接受媒体采访时表示，未来两年沃尔沃将执行一项相当大规模的综合性成本削减措施。 　　裁员显然只是“节流”的方法之一，除此之外，沃尔沃还进一步从研发和产品层面入手，进行成本缩减。 　　2月20日，浙江吉利控股集团宣布，将在沃尔沃总部瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车[微博]的优势资源，全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足二者的市场需求。业内人士分析表示，这也是沃尔沃缩减成本的方式之一。此外，未来沃尔沃还将进一步加大中国本土化采购，以降低成本。 　　沃尔沃汽车研发高级副总裁PeterMertens表示：“对于每一家车企来说，控制成本始终是努力的方向。沃尔沃会在保证豪华程度和质量标准的同时，汲取亚洲供应商吉利汽车的丰富经验，力求在采购上降低成本。随着中国零部件厂商自身技术的提升，很多厂商已经加大了中国本土的采购比例，沃尔沃也会加入这个行列。” 　　加码中国市场 　　来自官方的消息显示，2012年沃尔沃汽车全球销量同比下降了6.1%至42.19万辆，除美国、俄罗斯等出现小幅增长外，包括中国、瑞典、德国等多个国家和地区均有明显下滑。 　　沃尔沃迫切需要提升中国市场的销量，以实现整体销量上升。汉肯？塞缪尔森表示：“2013年是沃尔沃在中国的‘亮剑’之年，将通过推出6款产品，加速国产化进程，在中国步入快速发展阶段。” 　　今年1月，沃尔沃中国市场零售量达到4776辆，比2012年同期增长75.8%，超越瑞典成为仅次于美国的全球第二大销量贡献市场。 　　但《每日经济新闻》记者从上海地区的经销商处了解到，目前沃尔沃主销车型依然是S60和XC60，受制于售后成本和零部件成本影响，单月的销量为50辆左右，与奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌有相当大的差距。 　　“要迅速提升市场份额，国产是关键”，汽车分析师张志勇认为，一方面，沃尔沃国产后成本的降低有利于终端市场的价格优势，另一方面，国产项目落地后，市场对沃尔沃品牌的关注度将获得很大提升，在此前提下，再进行密集的产品宣传将会起到事半功倍的效果。 　　关于国产项目的审批工作，相关消息人士透露，“沃尔沃国产项目已经走到最后一步，但具体的审批时间以相关部门的进程为准，如果顺利的话，近期或将有消息出来”。 　　按照规划，2020年前沃尔沃的全球销量将达到80万辆，中国市场将在2015年达到20万辆。 　　“2015年达到20万辆的目标对沃尔沃来说的确有可能，但难度很大。”有分析人士表示，一方面，随着2012年豪车市场的大幅扩容，豪华品牌想要在2013年继续保持高增长已经颇具难度；此外，德系“三驾马车”在华的强势增长，留给其他豪华品牌的空间已经不算宽裕。