希望把沃尔沃做成一个快速反应的公司

　　对此，李书福回应说：“无论出于什么目的，我们是一种商业行为。商业行为必须符合商业的逻辑，这种逻辑必须建立在国家的法律和政策、企业发展战略基础上。”

　　如果再追问，李书福会告诉你，生产基地的选择与国家的西部大开发、振兴东北老工业基地的战略高度吻合。

　　实际上，这些都是沃尔沃被吉利并购之后，重返中国市场的冰山一角。

　　在此之前，沃尔沃的生产基地曾有多处选择。其中关注度最高的是北京和上海。但两者都无疾而终。有知情人士告知本刊，北京之所以落选，与北汽不无关系。“北汽想在沃尔沃中参股。”这就意味着，北汽也要在沃尔沃项目中拥有发言权。李书福只得另择它处。这一传闻未得到吉利和北汽方面的确认。

　　至于上海，据知情人士透露，有上海市领导曾对现任沃尔沃中国区首席执行官童志远表示：“我们就欢迎竞争，上海的汽车工业越多越好，欢迎你们来，条件你们提。”这让被迫撤离北京地区的沃尔沃中国团队备受鼓舞。今年1月25日，沃尔沃中国总部落户上海嘉定，沃尔沃汽车集团中国区技术中心也同时宣布成立。而竞争也在暗中进行。关于“吉利向上汽系多家企业的技术人员伸出橄榄枝”的报道频频出现。

　　成都的入选，也同样充满了传奇色彩。“市场在什么地方，我们到什么地方建厂。”在2月25日的发布会上，童志远对本刊说，“而且西部的劳动力富余，工资至少比东部沿海低30%。配套不成熟？原来我们是长安福特生产，很多供应商都是在成都、重庆附近，我们在成都生产跟在重庆生产没什么差别。所以长安福特的代工合同结束后，未来重庆的产品我们都放到成都去，这是很自然的过渡。”

　　在此之前，吉利已在成都建有一个工厂，以多用途乘用车SUV为主体，经济型轿车、皮卡车为辅。

　　在吉利前高管王自亮的《风云纪：吉利收购沃尔沃全记录》一书中，还记录了这样一个场景—2009年10月28日，吉利在成都基地举行了一款新车下线仪式，李书福晚上受到了成都市委书记接见，市长设晚宴招待。当电视里播出吉利成为沃尔沃首选竞购方时，晚宴的氛围由热络转为激奋。成都市长是个很会抓住机遇的人，他立马对李书福提出要求，将来收购成功时，沃尔沃的中国基地首选为成都。他说他为此事可以连干三杯，但李书福董事长必须答应这个要求。

　　对李书福来说，沃尔沃项目就像一棵枝繁叶茂的“梧桐树”，被吸引的不仅仅是地方政府的目光，越来越多的行业人士也开始成为他的同行者。“李书福找人还真有两下子，他要是看得上的人，总会把你追到手，今年不成明年也会把你‘招安’。他会使用乌托邦式的美丽烟雾，会让人到小酒馆传达他的渴慕之意，会写给你一封宣称‘我们为了一个美丽的追求，携手合作’的浪漫书信，往往‘人在曹营’你的精神却早已被他‘招安’了。”王自亮在书中写道。

　　但这不意味着所有的人都能跟得上李书福的脚步。在昔日加盟沃尔沃项目的操盘手中，已经有几位离开了公众的视线，如张和袁小林。如果再联想到前福特中国副总裁许国祯加盟吉利集团3个月即挂冠而去，人们对李书福的整合沃尔沃之旅或许要画个问号。

　　如今，扮演沃尔沃新闻发言人、负责公关传播的是沃尔沃中国副总裁宁述勇。对曾在摩托罗拉、索尼爱立信和陶氏化学等外企任职的宁述勇来说，新工作的挑战每时每刻都有可能发生。因为他面临的是一个时常语出惊人的老板。

　　3月初，吉利的“两会”沟通会上，李书福对沃尔沃品牌定位问题的回答让他有些困扰。李书福说，在跟沃尔沃的国外团队讨论时，“他们认为沃尔沃应该继续走安全、低调、高品位的品牌内涵，不应该简单地跟竞争对手去做大车。”而李书福认为，“中国汽车市场这样高品位的人还不多，一味坚持安全低调高品位，中国市场就打不开。”

　　“现在沃尔沃的管理层、员工、工会的领袖，都不断来到中国。我们就教育他，你看中国的酒店都是很大的，大堂都是很高的，房间也是很大很高的。我带他们去故宫看，我说中国原来的皇帝都是这样的，房子不住人，也要建好多。这就是中国的文化。但他们觉得，这是一种浪费，这显得人很没有自尊，显得人很渺小。这就不是以人为本。我说在中国，房子建得又大又高，就是以人为本，就显得人有威风感。这样才能受尊重嘛。”李说。

　　在吉利随后给媒体发的现场速记整理中，这一段的内容被删掉。但随后，在不同场合，李书福都被问到类似问题。

　　“去年刚交割的时候，在管理过程中，我们发现有一些文化、管理理念上的不同，甚至有一些冲突的地方，这非常非常正常。”宁述勇说，“全球这么大的一个并购，要是没有这样的问题，那是撒谎！”但在他看来，这一激荡的过程随着沃尔沃中国战略的发布，已经画上了句点。

　　在一位长期关注沃尔沃项目的行业人士看来，在被福特控制了10年之后，沃尔沃可能没有形成规模化经营的一个概念，也消磨了奋斗进取的精神。这也是李书福作为一个外来者，能给沃尔沃这个品牌带来的有价值的地方，即让这个品牌更加地市场导向，突破原有品牌的边边框框。

　　有人曾对宁述勇说，明显能感觉到2011年的元旦一过，沃尔沃的活动频率大幅增加。这个评价让宁述勇很受用。在他看来，这是一个积极的信号，即，在中国团队加入后，沃尔沃对中国市场的反应更加快速和准确了。

　　“我们希望把沃尔沃做成一个快速反应的公司，以我们的快速和灵活性实现目标。”沃尔沃全球总裁兼首席执行官雅各布说。

　　宁述勇有一个小本子，上面记录了沃尔沃收购过程和重返中国的点点滴滴，其中不乏感人的场景。他在考虑等到今年的8月份，即沃尔沃交割一周年之际，跟沃尔沃的中国团队一起，分享这些从未公开的记忆。