为什么B2C电商需要纷纷自建物流配送？

　    2009年3月，陈平创立星晨急便，专注为电子商务提供物流服务，曾想过为电商网站做分仓，后又为C2C平台做配送，2010年11月，调整业务重心，转型为B2C电商网站服务。

        陈平1994年开始即参与创办“宅急送”，从业17年，自认为是物流行业的“老人”，此前他也疑惑，“既然有成熟的独立第三方，为什么B2C电商需要纷纷自建物流配送？”现在他开始明白，B2C电商领域的需求确实不同。

　　“电子商务的出现，完全颠覆了物流行业”，这是陈平的基本观感，他眼中的“颠覆”，具体包括三大方面：

　　首先，电子商务实现仓库和分拨合一。传统的物流链条中，货物进入中心仓并不拆装，这道工序是在次级的分拨中心完成的，而在电商公司，货物进仓的时候就拆装上架了，用户订单一来，货物一下架直接分拨。这个看似简单的流程变动，陈平却颇为兴奋。举例来说，同样1000桶奶粉，以前整装运输，可能运费是500块钱，在电商的模式下，1000桶奶粉分开送，是按1桶奶粉5块钱的模式来做生意的，这等同于将物流的产业空间放大了数倍。

　　其次，出现了“落地配”模式。传统物流公司可能会涉及多个环节，比如收货、仓储、分拣、派发，现在B2C电商普遍自有仓库，甚至能完成干线运输，第三方帮忙配送即可，尤其在自建物流体系的城市，电商直接将货物拉到配送站，第三方只要做“终端最后一公里”的配送，涉及环节更为单一。

　　再次，要求“入宅”的升级服务。传统的物流方式，配送员派完货走人，考核的主要是时效，“落地配”基本要求当天完成配送，更重要的要提供“入宅”服务，比如货到付款、开箱验货、退货换货、安装调试等一系列服务项目，这样，配送员的智能就更为多元化了。

　　颠覆的模式创造了“落地配”的市场机会，在陈平看来，这块市场现在缺少全国性的服务提供商：已有的“落地配”服务商，主要局限于区域内，尚没有形成气候；而已有的全国性网络中，“四通一达”为代表的新贵受限于“多级加盟”体制，服务质量提升尚需时间；顺丰速运、宅急送这样的公司，业务链条非常完整的，像“顺丰”又以快捷的空运为特色，服务延伸也会有所掣肘。

　　据了解，目前电商的一些基本需求，确实还是没有办法完全满足。国美电器旗下库巴购物网物流总监韩鎏介绍说，像“四通一达”这样的服务商外埠的代收货款一半就不能实现。比如，库巴网北京仓库的货，如果发往北京，物流商可代收货款，但发往上海的话就无法提供了，各区域服务质量也有差异。开心人网上药店总经理史文禄则说，尽管顺丰、宅急送能够代收货款，但能收款的网络深度还是有限，他们今年也打算先在北京自建终端配送网络。