2007年吉利一直在试图告别低价取胜战略
吉利公关总监杨学良出示的一本《吉利战略转型报告》绿皮书上,明确写着吉利从2007年到2015年的战略构想:第一阶段(2007 2009年)吉利要变成“有知名度”的品牌;第二阶段(2010 2012年)吉利要成为“有影响力”的品牌;第三阶段(2013 2015年)吉利要成为“有竞争力”的品牌。“我们的第一阶段已经完成,第二阶段正在进行,我们的目标是最终完成第三阶段的脱胎换骨。”杨学良表示。
今年突变的市场风云令吉利始料不及。吉利面对的第一仗,就是价格战,
“我们不会回应价格战”,吉利副总裁兼销售公司副总刘金良表示:“相反,吉利还要提升价格。”
吉利约60%的销售来自二三级市场,提升价格以后,吉利是否会再次重演2007年时期的颓势?当年,吉利在“宁波宣言”后,将车款提价20%至30%,月销量一度从3万多辆骤降到6千,并让比亚迪、奇瑞趁势实现反超。“形势已经完全不同,我们现在的优势是品质取胜。”杨学良表示。
吉利不打价格战有充分依据。“宁波宣言”之后,李书福用了3年对吉利产品线做了破釜沉舟式的调整:首先,是停产旧款车型,垂直切换到了附加值更高的“新三样”远景、金刚、自由舰;其次,是实施“多品牌战略”,对吉利的品牌和车型进行重新梳理和定位,分别诞生了全球鹰、帝豪、英伦等三大子品牌,并导入了全新的终端VI系统;再次,吉利构建了5大技术平台、15大产品平台,由此衍生出42款产品的储备。
本次经销商大会上,李书福再次明确表示:“吉利的对手是丰田、本田、通用、大众、福特和现代。”言下之意,本土品牌并不在他的竞争之 列。
“吉利部分产品上的技术搭配,甚至超过了合资品牌。在我们习惯的二三线市场上,过去的低价取胜战略已经不再是我们的竞争武器。”刘金良认为,吉利的下一个阶段是与合资品牌打硬仗。但是,受“北京治堵”等因素的影响,市场把合资车企提前送到了吉利面前。